Forum 4x4

Excellente l'astuce de la lance d'arrosage branché directement sur le cicuit de refroidissement!

Merci du tuyau!

Eeeeeek! 'rrête les jeux de mots à 30cts (2 balles! :lol

Tes photos montrent une belle corrosion, mais apparemment pas en profondeur. On voit bien que les soudures sont à paine nettoyées avant d'être peintes à la construction (un des défauts du T2).
Je pense que le rustol est réellement efficace, dans les corps creux, l'envoyer au pulvérisateur de jardin en excès (récupérer ce qui coule dans des gamelles et le réinjecter), après un bon coup de karcher et un séchage auapavant évidemment. Je me suis rendu compte l'autre jour en démontant les clignotants arrière dans les pare chocs, que ça donnait l'accès au longeron par le bout (pour le mien de 97).
Si j'avais des problèmes de corrosion comme les tiens, je peindrai peut-être le chassis (après le rustol) d'une couleur claire (gris par ex), je sais ça ne se fait pas, mais c'est beaucoup plus facile à surveiller la réapparition de la rouille que sur du noir. Quand à l'acide, je travaille dans l'industrie chimique et cotoie l'acide chlorydrique tous les jours, j'éviterai, s'il en reste une trace, tu vas tout pourrir.

Merci de tes remarques.
J'ai presque fini. C'est plus long que je pensais, mais j'arrive au bout.
Pour ce qui est de la pulvérisation à l'intérieur du chassis, je sais pas, mais y'a pas moyen d'être sûr d'en avoir mis partout. Le chassis n'étant percé que d'un côté, il y a forcément un côté qui ne peut pas être traité.

dams.lecopo a écrit :grenailliage
netoyage a l'eau
phosphatation
aplication peinture au pistolet electrostatique poudre zinc 15% eppaisseur 80 micron mini cuisson 400°/1h
et avec sa t'es a la mode

on dirait une recette de cuisine
ou alors fo avoir un équipement pire qu' un pro dans son sous-sol !


.... je connais le chemin ! .... eeeek ! allé viens ! on sort faire un tour !

Pour en revenir au circuit de refroidissement, je sais qu'il existe deux calorstats en fonction du secteur géographique où circule le véhicule: un qui s'ouvre à 88° l'autre à 82°.
Le mien venant d'Allemagne (sans clim) je me demandais s'il n'était pas pourvu de celui qui s'ouvre à 88° : vous dites tous que votre aiguille de température moteur ne monte que rarement au dessus de la moitié du cadran. Le mien est à peine en dessous de la moitié en temps normal.
Je me disais que tant qu'à faire le remplacement du liquide de refroidissement, autant remplacer cette petite pièce peu coûteuse.

Normalement le rustol s'étale bien par capilarité. As tu essayé en démontant tes feux de pare chocs arrière, tu doid pouvoir rentrer la canne du pulvérisateur avec le flex assez loin (on laissant ouvert le robinet), ensuite tu gonfle et en tirant tranquillement pour la sortir sur ta canne tu devrais diffuser partout. Personnellement sur le mien j'avais diffusé par les trous sur les côtés, mais c'était du préventif, pas du curratif (et je ne savais pas à l'époque que je pouvais atteindre le bout des longerons en démontant les feux arrières.

Quelques photos comparatives:
Avant:


Après:



Avant:



Après:

Oriana76 a écrit :Normalement le rustol s'étale bien par capilarité. As tu essayé en démontant tes feux de pare chocs arrière, tu doid pouvoir rentrer la canne du pulvérisateur avec le flex assez loin (on laissant ouvert le robinet), ensuite tu gonfle et en tirant tranquillement pour la sortir sur ta canne tu devrais diffuser partout. Personnellement sur le mien j'avais diffusé par les trous sur les côtés, mais c'était du préventif, pas du curratif (et je ne savais pas à l'époque que je pouvais atteindre le bout des longerons en démontant les feux arrières.

Je devrais pouvoir essayer.
Merci pour le conseil.

la housse de roue , .... le housse .., elle est pas droite


eeeeek ! "..rêêêête de marcher en biais"

Certes! Certes!
Je vais y remédier!