Forum 4x4

a dire vrai .... oui !
au moins 2 ans

a l' avant dernier CT de Juin 04 le controleur ( qui est un ami ) me l' avait signalé , mais aucune mauvaise influence sur les freins ..... j' y pensais plus .... ça ne le faisais plus , bon ...
et puis au retour du Maroc en Mai de cette année , je me suis aperçu qu' en restant appuyé sur la pédale longtemps , celle-ci me faisait remonter le pied gauche ... au début j'ai cru que je révais
et finalement en creusant un peu le prob je me suis décidé à faire qq chose , maintenant seulement

dans notre cas , il faut éviter de freiner en pompant de façon trop rapprocher et tout va bien
j' ai fais des esais sur un bout de route en impasse , près de chez moi et le freinage reste sans défaut

le CT de cette année -en Juin- n' a rien décelé au freinage malgré ce soucis présent
cependant , il faut y remédier au mieux ça serait quend même plus sérieux

Est ce normal que le voyant s'allume ?

bon ,bon ,bon....
je suis allé aux news chez mon tit Nissan préféré , résultat :

pompe à vide , référence 14650 0F000 ..... 236,44 E. ttc

oh la vache ! ... et le coup de gnole pour faire passer le tout est en plus

Je vais mettre mon nez dans le système ce soir; j'aime pas ça !!!

Est ce compliqué de changer un souflet de piston sur un étrier ?

fred la glisse a écrit : Est ce compliqué de changer un souflet de piston sur un étrier ?

c' est pas compliqué , c' est long ... et ensuite il faut purger les freins

le mieux est de démonter l' étrier ,et de faire ça sur l' établi , il y a beaucoup de loockeed qui se débine de l' étrier , prévoir un récipient
remonter le piston bien droit en le lubrifiant avec du loockeed
remonter le tout sur le vézicule
purger :
- le répartiteur
- l' arr G
- l' arr D
- l' avant G
- l' avant D
........... et roulez jeunesse !

ensuite la facture , pièces , MO , esais sur route

Sans la boite, je ne pouvais pas rouler !
Maintenant qu'elle roule, je ne peux plus m'arrêter !!

Je vais devenir dinguo

Hier soir j'ai mis mon nez dedans!

En faisant des essais, j'ai remarqué que le freinage était moyen; la pédale devient dure si on se trouve dans un ralentissement durant lequel on freine plusieurs fois sans accélérer réellement.
Parcontre, si je freine en même temps que j'accélère, le freinage est très efficace.

A priori, on peut penser que le problème vient de la pompe à vide; mais lorsque je démonte les durites d'air qui partent de la pompe, je sens l'aspiration.

Est ce la pompe à vide ou cela peut il être le VAC ?

' lut Fred !
c' est ça
" même motif , même punition "
quand j' accélère ça freine ( )
sinon 3 coups de pompe et ça devient dur

c' est la pompe a vide qui est défaillante
quand j' ai débranché le tout petit tuyau et mis mon doigt au bout pour boucher .... ça aspire bien !
mais certainement pas assez pour avoir un freinage endurant

voili , voilou

eeek ! ... rrrèèèèèètes de tirer la langue , tu vas avaler de l' air !

Salut Tanguy

2 questions:

Le VAC ne peut il pas être la cause du chmilblic ?

Existe t il des kit de réparation pour pompe à vide ?

fred la glisse a écrit :Salut Tanguy

2 questions:

Le VAC ne peut il pas être la cause du chmilblic ?

Existe t il des kit de réparation pour pompe à vide ?

achètte toi un schadok...... et les schadoks pompèrent, pompèrent.....