Forum 4x4

pascal68 a écrit :....et l'assurance de revenir avec quand tu pars en raid....

Mais ça c'est pas compris dans le tout risque?!

pascal68 a écrit :....et l'assurance de revenir avec quand tu pars en raid....

l'assurance de revenir avec le dos en compote et sourd comme un pot

nbcnb a écrit :en 91 le 200 TDI est poussif et pas fiable

N'importe quoi.

nbcnb a écrit :les transmissions, ponts sont legers et fragiles chez land

Bis.

Si c'est pour asséner ce genre de c*nneries, ça ne sert à rien de poster.
Je ne connais pas le BJ73, je ne crache pas dessus, je ne dis même rien à son sujet...

Bref, halte au troll.

Je persiste : Land de 91 poussif et pas fiable2 amis en ont et sont toujours entrain de remplacer queque chose et ils n'ont meme pas 200 mkmJe viens de faire le trophéé cevenol , y'avait 2 def 90 200 et 300 tdi dans notre groupe :Aucun n'a fait les 3 jours ,- Pont arr cassé pour le 1er- Pont avant fuyant l'huile comme un panier par les demi-arbres pour le 1er- Demi arbre cassé arr pour le 2éme- Pompe à eau HS pour le 2émeC'est pas robuste , c'est toutDonc je reitére mon avis mais je comprend que certians aime ce véhicule et je respecte leur choix , mais sur ce forum , personne ne m'empechera de donner mon avisLaurent

comme dirait une connaissance qui a roulé land et range pendant des années:
"avec le land, quand tu sors le weekend, il te faut la semaine pour reparer... "
...il est passé chez toy depuix...

pascal

le BJ a un moteur de camion, un châssis de locomotive et des suspensions de diligence c'est vrai

mais on ne peut pas nier les débattements et la motricité exceptiopnnelle d'un defender. méticuleusement entretenu c'est un 4x4 extrêmement fiable. d'ailleurs on voit 70% des defender vendus qui circulent encore... ça laisse rêveur... Land Rover fabrique quasiment toujours le même modèle depuis plus de cinquante ans et l'a tellement distribué dans ses "colonies" que ça n'est pas un problème pour trouver des pièces pas chères dans un bled paumé au bout du monde et n'importe quel forgeron de village un peu fûté peut prendre en charge la réparation.

ce sont deux légendes roulantes. ...

le patrol bien sûr étant une alternative à étudier car nettement moins surcoté...

christian.styling a écrit :le BJ a un moteur de camion, un châssis de locomotive et des suspensions de diligence c'est vrai

mais on ne peut pas nier les débattements et la motricité exceptiopnnelle d'un defender. méticuleusement entretenu c'est un 4x4 extrêmement fiable. d'ailleurs on voit 70% des defender vendus qui circulent encore... ça laisse rêveur... Land Rover fabrique quasiment toujours le même modèle depuis plus de cinquante ans et l'a tellement distribué dans ses "colonies" que ça n'est pas un problème pour trouver des pièces pas chères dans un bled paumé au bout du monde et n'importe quel forgeron de village un peu fûté peut prendre en charge la réparation.

ce sont deux légendes roulantes. ...

le patrol bien sûr étant une alternative à étudier car nettement moins surcoté...

Et aussi intermédiaire au niveau confort entre le BJ et le Def de plus tu pourais profiter d'un turbo (absent sur le BJ) ....

christian.styling a écrit :d'ailleurs on voit 70% des defender vendus qui circulent encore...

forcément à force de remplacer les pièces , elles sont toujours récentes !

bon OK

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ceci dit il est vrai que le baroud ( sans turbo ) pourrait être une alternative se situant a mi chemin entre le DEF et le BJ
- bon franchisseur
- relativement confortable
- fiabilité moteur bonne si on est pas trop bourrin
- le restant de la méca c' est taillé agricole

Tanguy a écrit :ceci dit il est vrai que le baroud ( sans turbo ) pourrait être une alternative se situant a mi chemin entre le DEF et le BJ
- bon franchisseur
- relativement confortable
- fiabilité moteur bonne si on est pas trop bourrin
- le restant de la méca c' est taillé agricole

Et c'est là la différence avec le DEF...où la caisse aussi est taillé agricole....