Forum 4x4

cga a écrit :c'est bien dommage qu'on ne puisse pas baisser officiellement
ton site 345tires.com n'existe pas, une faute d'orthographe ???

si je te donne la bonne adresse je vais me faire taper sur les doit tanpis c'est 123pneus.fr

perso j'ai bien envie de passer outre l'officiel mais besoin des conseil d'eric
allo eric

Pour les Nokian en gamme SUV ou tourisme
http://www.nordic-pneu.com/index.php?module=commun&ID_page=55
http://www.nordic-pneu.com/index.php?module=commun&ID_page=56

Les hkplt 10 Cloutés( 120 clous par pneu) sont bluffants d'éfficacité sur de la glace vive par -30c° (même s'il y a de la poudre sur cette glace).
Je les ai testé pdt 10mkms en Finlande l'hiver.
Par contre en France une version non cloutée sera surement plus pratique.
Les miens une fois décloutés (une vrai punition à faire) m'ont donné entière satisfaction l'hiver sur les routes des cols en Auvergne.
Pas besoin de chainer en dessous de 35cms de poudre (sur un patrol) au délà chaines obligatoires.
Il parait que les Bridg DMZ3 sont terribles aussi.

pour récapeper y a soit du nokian 215/70R16 soit du dmz3 en 235/60R16

Entre passion et raison

MavGyver a écrit : sinon pour les pneus t'a le droit d'augmenter mais pas de diminuer en grandant la meme hauteur
ex 235/60R16, 255/55R16, etc

Je trouve toujours cela obscure car la seule chose que j'ai trouvé sur le changement de dimension est textuellement que le diamètre théorique extérieur - le diamètre de la jante (en gros la hauteur des flancs) n'a le droit que de varier de +/- 3%, en respectant l'indice de charge et de vitesse (exception du marquage M&S qui permet de le baisse avec rapelle visible par le conducteur dans l'auto) et que cela ne dépasse pas des ailes...

Je cite le TNPF - Indice de charge (LI : Load Index) strictement égal ou supérieur à celui du pneu d’origine, - Diamètre extérieur théorique (D Design) compris dans l’intervalle de tolérance du diamètre théorique de la dimension d’origine. L’intervalle de tolérance est défini par +/- 3 % de la hauteur de boudin. Cette tolérance est celle retenue par l’Organisation des Manufacturiers (ETRTO) qui standardise les caractéristiques dimensionnelles des pneumatiques.[/quote]

Si tu pouvais m'éclairer...

[quote="cga"]Bonjour,

Futur possesseur d'un grand vitara, je me renseigne avec un peu d'avance sur les pneus hiver que je vais devoir monter, pour effectuer une "grimpette" quotidienne &#224]

va voir dans les grandes marques en pneu hiver
Michelin va nous presenter un nouveau pneu pour les 4x4
dans le catalogue il y a maintenant 3 pneus hivers specifiques 4x4
le Michelin Latitude 4x4 a recu de gros retour positif donc a decouvrir
sinon le Brid fait parti des top dans le pneu hiver pour nos 4x4
et la gamme hiver des Nokian qui est un des top dans le monde du pneu hiver

je vais etre plus au point en automne car il y a des gros changements dans le monde du pneu hiver a cause des lois europes qui arrivent
dans certains pays le pneu hiver est obligatoire
donc cela change la donnée technique du pneu

Softroader a écrit :Je trouve toujours cela obscure car la seule chose que j'ai trouvé sur le changement de dimension est textuellement que le diamètre théorique extérieur - le diamètre de la jante (en gros la hauteur des flancs) n'a le droit que de varier de +/- 3%, en respectant l'indice de charge et de vitesse (exception du marquage M&S qui permet de le baisse avec rapelle visible par le conducteur dans l'auto) et que cela ne dépasse pas des ailes...

Je cite le TNPF

Si tu pouvais m'éclairer...

OUi c'est la loi europe
on a le droit a +/- 3% par rapport a la hauteur nominale de la roueet du pneu
de plus pour certain vehicule style SUV si on change les hauteurs cela donne un resultat pas vraiment terrible car on change les rapoorts finaux de pont donc souvent on tire trop long et pour la montagne pas top

sinon pour un exemple tu achetes un Toy en 225/70r17 impossible de lui mettre des pneus TT
on a ce probleme actuellement avec l'equipement de Toy pour le gouvernement PNEU TT mais dans la loi
reponse de BIBI pas de solution

eric def 90 300 dti a écrit :OUi c'est la loi europe
on a le droit a +/- 3% par rapport a la hauteur nominale de la roueet du pneu
de plus pour certain vehicule style SUV si on change les hauteurs cela donne un resultat pas vraiment terrible car on change les rapoorts finaux de pont donc souvent on tire trop long et pour la montagne pas top

sinon pour un exemple tu achetes un Toy en 225/70r17 impossible de lui mettre des pneus TT
on a ce probleme actuellement avec l'equipement de Toy pour le gouvernement PNEU TT mais dans la loi
reponse de BIBI pas de solution

bref entre passion et raison vaut mieux suivre la raison

dans le manuel, Suzuki donne une seule taille pour le GV HDI 5 portes, c'est le 235/60/16 100H
dommage pour l'hiver ...

Bonjour, Perso sur mon GV (un peu différent des votres puisque 3P cabriolet => jantes 15" d'origine...) j'ai des long trail de BF..; excellent pneu mixte, je les ai essayais cet hiver j'ai été bleufé.... pour ma taille : 205/75 15 je sais pas trop ce qu'ils donnent dans les autres tailles... si QQ1 a essayé ???

Sinon, excellente motricité, durée de vie très bonne également...