Forum 4x4

Pas de maillo, pas de bulle.
Le bouchon à l'air de fonctionner correctement, je ne peux pas tester la pression mais en appyant dessus avec un doit le ressort fonctionne.
Je vais essayer en laissant en permanence le ventillo électrique en plus de celui d'origine pour un refroidissement plus rapide quand le calorsta s'ouvrira.
sinon j'ai bien envie de faire une petite déviation en cuivre su circuit chauffage habitacle qui augmenterait le volume de liquide et me servirait de réchauffeur filtre à gazole

wildbear a écrit :et aprés tu montes un thermostat pour asservir l'electro vanne a la T° ?

Met en un neuf... c'est ca le mieux .
Sinon, le colorstat etant fermé, c'est de l'eau froide que tu as dans ta durite... donc c'est pas ca qui l'a fait gonfler!
les symptomes d'un colorstat hs (trop fermé), c'est une T° qui grimpe trop et qui met du temps a redescendre aprés l'effort .

pour la pression dans le circuit, tu as deux choses:
la culasse (désolé ), avec bulles et mayo
le bouchon , qui peut etre coincé (et comme il marche "dans les deux sens", on constate aussi une baisse du liquide)

deux choses a savoir:
-en temps normal, en fonctionnement, il y a une pression de 0.9 bar dans le circuit (tarage du bouchon), donc les durites ne sont jamais molle
-les radiateurs vieillissent (vibration, chaleur, pression...) et de temps en temps, une soudure est a refaire

+1
les radiateurs de lj sont "fragiles". si tu as des traces de rouille sur le dessus c'est qi'il est bientot a changer/refaire. mais peut-etre est-il deja trop tard (fuites)
a savoir que c'est souvent (dans la plupart des cas) l'etat du radiateur qui cause la casse de culasse.
rouler sans calostat est dangereux pour ton moteur. ton aiguille de T° aura du mal a monter. pour 1 ou 2 km ca le fera, mais pour un long trajet...
@+,pascal

sinon j'ai bien envie de faire une petite déviation en cuivre su circuit chauffage habitacle qui augmenterait le volume de liquide et me servirait de réchauffeur filtre à gazole

a quoi ca va servir tout ca?
si ta culasse est morte tu peux rajouter des metres cubes de flotte, ca ne resoudra pas le probleme...
si tu insistes, il y aura plus que la culasse a changer.
a toi de voir, mais moi je ne roulerai pas avant de savoir ce qui ne va pas.
pascal

Salut jnf
pour le refroidissement j'ai fait comme notre KZMAN Arnaud disait.
Changer le bouchon radiateur et calorstat pour env 30€ à titre préventif, ça vaut le cout.
Après le mieux si t'as 150 000 ; 200 000 kms selon les dire des pros, il vaut mieux démonter le radiateur pour controler sa pression et son débit et changer les parties bouchées.
Un pro "radiateur" prends env 200 € pour refaire à neuf ton radiateur, dans le but qu'il refroidisse la flotte sur toute sa surface.
Je devrais le faire faire bientôt...
EST CE QUE QQ A UNE BONNE ADRESSE EN RHONE ALPES ou Grenoble ??
Merci
A+

j'ai pas de problème de culasse ou autre (j'espère que ca ne va pas me porter la pouasse d'ecrire ca), c'est juste le radiateur qui fuit, et ca fait la 2eme réparation dessus, j'essaye juste de trouver un truc pour le faire durer un peu.
Ca fait 2 ans que je l'ai, j'ai fais 10.000 Km avec. J'espère changer le LJ bientot alors j'ai pas envie de faire de frais inutiles dessus, surtout que ca sera pour le mettre à la casse et que j'aimerais acheter un L200 (donc pieces irrécupérrables).
Réchauffer le filtre avec circuit liquide de refroidissement c'est aussi parceque mon LJ est COLZA RECYCLED READY à 100%

jnf80 à écrit:

J'espère changer le LJ bientot alors j'ai pas envie de faire de frais inutiles dessus, surtout que ca sera pour le mettre à la casse

Sérieusement ?
Si tel est le cas, je t'en débarasse
A+ seb

Ben c'est sur, je suis un peu embété car les mécanos me disent que le moteur est dans un superbe état mais qu'il y a du boulot comme fuite radiateur ou autre, j'ai fais pas mal de frais dessus, de ce coté j'arrete car ca va finir par bouffer l'apport pour le L200 enfin ca me fait mal au coeur quand même vu tout ce qui est neuf dessus.

Je disais ça car je trouve domage de le jeter à la casse. Surtout que ledit casseur va se froter les mains en te voyant arriver. Si il est passer au contrôle technique sans contre visite depuis moins de 6 mois, tu peut le vendre.
A mon avis, même très pourrie, un toy peut se vendre pour la pièce par exemple.
Tu pourras toujours en retirer quelque chose.
A+ seb

C'est vrai qu'avec toutes les pieces neuves "d'usure normale" qu'il y a dessus ....
Et en plus c'est quasiement un proto ..... bi-carburation maison friture recyclage
Si j'étais sur que rien ne pete dans un futur proche je changerais bien le radiateur mais avec Mme au chomdu en septembre, les travaux à la maison et l'adoucisseur qui vient de lacher ce matin, si je le change, mon général me foutra à la casse avec le LJ
C'est dur de ne pas etre mécano quand on est pationné 4x4eux

[quote="jnf80"]j'ai pas de problème de culasse ou autre (j'espère que ca ne va pas me porter la pouasse d'ecrire ca), c'est juste le radiateur qui fuit, et ca fait la 2eme réparation dessus, j'essaye juste de trouver un truc pour le faire durer un peu.
Ca fait 2 ans que je l'ai, j'ai fais 10.000 Km avec. J'espère changer le LJ bientot alors j'ai pas envie de faire de frais inutiles dessus, surtout que ca sera pour le mettre à la casse et que j'aimerais acheter un L200 (donc pieces irrécupérrables).
Réchauffer le filtre avec circuit liquide de refroidissement c'est aussi parceque mon LJ est COLZA RECYCLED READY à 100% ] re,
suite a ton premier post j'ai cru comprendre que tu disais avoir une "pression anormale"...
si c'est pas le cas, alors la d'accord, ce n'est peut-etre que le radiateur.
si tu as deja refait tellement de choses sur ton lj il serait peut-etre rentable de faire refaire ou changer le radiateur.
je pense que tu n'auras aucun mal a le revendre si necessaire.
@+,pascal