Forum 4x4

stef64 a écrit :Bonjour,
il me semble avoir lu dans un post, mais je sais plus où, l'histoire d'un type qui avait graissé ses goujons de roue suite à un grippage, et qui a paumé une roue lors d'un raid: vibration + graissage = desserrage....
Quid?

ha je savais pas que c'etait la rouille qui tenais les ecrous de roues, je graisse les filets ( 1 kg par goujons ) depuis des années sans jamais eu avoir un probleme , et comme le dit ERic une roue se monte decollée du sol ... et on prend le temps de verifier le serrage sans exes mais ferme.
par contre il est vrais que je verifi surtout apres une sortie TT (piste) le serrage au cas ou , mais jamais eu de probleme.

avis et experience perso.

stef64 a écrit :Bonjour,
il me semble avoir lu dans un post, mais je sais plus où, l'histoire d'un type qui avait graissé ses goujons de roue suite à un grippage, et qui a paumé une roue lors d'un raid: vibration + graissage = desserrage....
Quid?

il est bon de savoir que les goujons de roue de poids lourd sont graissés et on vois pas de roue qui roulent seule sur la route
au niveau du graissage il faut un goutte d'huile de vaseline (ou moteur)
mais une goutte pas une grosse
la même taille que celle qui se pend au bout de la jauge a huile
mais on la pose juste sur les filets des goujons et jamais ailleur
la portée d'appuis de jante doit etre seche et nettoyée
et pour ma pars depuis 27 ans je graisse mes goujons sur tous mes 4X4 (cmpet ou non) et jamais de probleme
mais il y a aussi le serrage qui est vraiment tres important
sur la plupart des 4X4 un serrage a 14 mdaN / mKg est parfait

Merci de tes éclaircissements!

Une bonne méthode : au garage, on fait serrer les roues aux sol à l'apprenti avec la croix. Quand sa jambe gauche décolle du sol, on est au couple! (et c'est vérifié : 12mKg)

Bon le hic, c'est que le bestiau il prend du poids avec l'age bête et que bientôt, avec tout ce qu'il boit, il va trembler comme un clé à choc

cavapasser a écrit :Une bonne méthode : au garage, on fait serrer les roues aux sol à l'apprenti avec la croix. Quand sa jambe gauche décolle du sol, on est au couple! (et c'est vérifié : 12mKg)

Bon le hic, c'est que le bestiau il prend du poids avec l'age bête et que bientôt, avec tout ce qu'il boit, il va trembler comme un clé à choc

Sur mes précédents véhicule, du temps ou j'avais la naiveté de faire confiance au garagiste, j'était toujours emmerdé pour changer un pneu (passage pneu hivers) car les gougeons étaient serrés par des boeufs . Obligé d'emmancher un tube dans la croix pour mémonter.
J'ai même une fois retourvé le boulon anti-vol avec les petit pipions de l'adaptateur cassés qu'il a fallu faire sauter au burin-mateau (en fait ca ne sert à rien ces merdes).
Si un jour je devais malgres moi retourner chez un garagiste avec démontage de roue c'est moi qui les remontrais à la croix

Bon, je l'ai récupéré et réparé

C'est pris en garantie car lié à un mauvais serrage avec une clé à choc a priori mal réglée lors du changement des roues.

Par contre depuis il tire un poil à droite ... bizarre .... mais c'est peut être aussi lié aux plaquettes avant neuves qui frottent légèrement ou aux pneus mixtes que je n'ai pas contrôlés en pression

Heu .... tu connais bien ton garagiste ?

jnf80 a écrit :Heu .... tu connais bien ton garagiste ?

Ca dépend lequel

Disons que l'habituel (celui qui a mis 1 mois à me changer le nez de pont arrière pour 1 malheureux roulement HS) celui là je le connais mais vu qu'il était archi débordé cette semaine il m'a renvoyé vers son collègue d'Arpajon qui m'a l'air sérieux et en tout cas super serviable.

Pour ce qui est du "tirage" à droite je pense que ça doit venir des pneus mixtes qui ont passé quelques mois dans la cave et qui ont sans aucun doute perdu un poil de pression ... enfin j'espère que ce n'est pas les plaquettes qui ont été mal montées

De toute façon je vais être fixé demain, je regonflerai le matin et ensuite je me fais un aller/retour à Lyon donc si un truc cloche il va lâcher en chemin

Rangertom qui garde l'extinceur à eau à portée de main des fois qu'une plaquette décide de flamber la roue

Rangertom a écrit : Rangertom qui garde l'extinceur à eau à portée de main des fois qu'une plaquette décide de flamber la roue

J'espère que c'est à eau + additif car si ca crame vraiment avec la graisse, huile et caoutchouc l'eau simple ne sera pas bien efficasse
Normalement il faudrait à poudre (même si ca bouffe tout)