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b' jour !
c' est en dessous chez NISSAN .... la réponse !

Tanguy a écrit :b' jour !
c' est en dessous chez NISSAN .... la réponse !

vu

Bonne journée

Tanguy a écrit :b' jour !
c' est en dessous chez NISSAN .... la réponse !

et plus concretement ??? c'est quoi l'etat finalment ... puis je suis curieu de connaitre la marque, vu que je regarde actuellement pour changer ...

nystao a écrit :et plus concretement ??? c'est quoi l'etat finalment .../...

l' état est plutot satisfaisant
4 amortos de 80.000 kms
raid en Tunisie , Maroc cette année et TT a 80 ou 90% dans l' année
le CT dit :
- écart avant 6%
- arr 3%

c' est du Trail-Master by Maas , sachant qu' en raid j' ai emmenné 200kgs de charge ( j' avais tout pesé scrupuleusement avant le départ )
raid du 22Avril au 10Mai 06
CT le 6 Juin 06

j' ai juste eu le temps de changer les cables/gaines de frein a main au retour du Maroc et je l' ai présenté au CT tel que
- plancher en lieu et place des banquettes arr.
- pneus mud
etc..
mais véhicule nettoyé .... oui quand même ][mode mise au point : on ][/B]
et je ne ferai pas de forcing comme d' autre pour te vendre d' abord une marque sans regarder si il existe autre chose de mieux dans une autre marque
d' abors parceque je n' ai pas d' intérèt chez TM ce qui me laisse les mains libres
et ensuite parceque je parle de mon expérience perso
ce petit apparté pour faire réponse à un "mail" reçu m' accusant de faire de la pub pour TM sans savoir de quoi je parlais ... il y a 3 mois environ
[mode mise au point : off ]

en ce qui concerne Trail-Master pour moi c' est du 200% satisfait
avec un bémol concernant justement le Pajero ( de 1994 ) un copain s' est équipé a l' époque de suspension TM ressorts + amort et je dois dire que le résultat était ..... disons médiocre , décevant par rapport a ce que j' obtenais avec mon T2
son Pajéro rebondissait comme un zébulon , les amort étaient mal tarés ( pas assez ferme ) pour retenir les mouvements de caisse
peut-être que depuis les choses ont évoluées
j' espère

si tu veux voir avec le technicien en direct , je te passe le tel en MP

a savoir que j' ai des ressotrs EIBACH ... le prochain coup je prendrais des TM
les Eibach actuels se sont trop tassés pour envisager un autre raid
j' ai un copain qui a un T1 équipé entièrement en TM ( ressorts + amort ) ça ne s' est pas tassé comme moi

voili , voilou

PS.. as tu bien reçu mon mail anonyme

Tanguy a écrit :l
en ce qui concerne Trail-Master pour moi c' est du 200% satisfait
avec un bémol concernant justement le Pajero ( de 1994 )

Arg ... je le savait pourtant que c'etait du trail-master ... effectivement j'avais fouine avant mon premier changement, est je n'avais pas vraiment trouve d'echo favorable pour le Pajero, donc elimine assez rapidement du choix possible pour choisir finalement du Bilstein.

Mais la les Bilsteins commence a etre legerement fatigue (sur route encore nickel, mais a la fin du 2° raid au maroc sur piste ils avouaient un debut de fatigue a l'arriere) apres 60000km et 2 Marocs.

Donc je recommence a me renseigner, ou je reprends du Bilstein (j'ai abandone l'idee du reconditionnement, aussi chere que du neuf chez Bilstein), ou je pars sur du koni serie 90, a condition qu'il soit dispo a temps ou encore du scorpion I, d'ailleurs si quelqu'un a des retours a faire sur les Scorpion j'suis preneur ...

c' est marrant comme d' un véhicule a l' autre l' usure se passe différemment !
les copains en Toy , au Maroc , avaient le cul qui pompaient comme des malheureux :
- 1 KZJ équipé en Dobinson amorto de 30.000 kms ( ! ) = les 4 a la poubelle au retour en France
- 1 LJ équipé en TM amorto de ... j' ose pas le dire 120 ou 130.000 = les 2 arrière a changer
- 1 Toy LC 90 (ou 95 chai pas trop la diff ) équipé en Koni heavy track , installé 15 jours avant de partir = lui c' est l' avant qui pompait , prob de réglages ?

et les 3 autres équipés en TM :
- 2 Terrano ( T1 et T2 ) .... on pompait de l' avant comme le LC peut-être même un poil moins ... en tout cas avec des vitesses de passage supérieure à bien des endroits !
- 1 Baroud .... hors concours c' est le seul qui nous a "enrhumé" dans TOUS les cas ! ! sable , dunes , trial , piste .... sauf en vitesse de pointe

bismuth a écrit : PS.. as tu bien reçu mon mail anonyme

j' avais reconnu ton écriture ! !
mais j' lais pas dis


pour en revenir à ça
..... et je n' aurai rien d' autre a rajouter
l' état d' esprit dans lequel ce @ m' a été envoyé n' est absolument pas à l' honneur d' une personne qui fréquente le Forum
c' est d' ailleurs pour ça que je n' ai pas répondu
c' est d' ailleurs pour ça que c' est parti direct au "classement vetical" ... poubelle !
... il m' en faut plus pour me démotiver

Tanguy a écrit :j' avais reconnu ton écriture ! !
mais j' lais pas dis


pour en revenir à ça
..... et je n' aurai rien d' autre a rajouter
l' état d' esprit dans lequel ce @ m' a été envoyé n' est absolument pas à l' honneur d' une personne qui fréquente le Forum
c' est d' ailleurs pour ça que je n' ai pas répondu
c' est d' ailleurs pour ça que c' est parti direct au "classement vetical" ... poubelle !
... il m' en faut plus pour me démotiver

d'ailleurs si quelqu'un a des retours a faire sur les Scorpion j'suis preneur

salut
perso j'ai des scorpions III sur mes 2 toys, mais j'habite juste a coté du fabricant...
chez scorpion c'est un peu du "sur-mesure". suffit de discuter avec lui et il te fait un amortos en fonction de tes envies (tarrage, rehausse, etc..)
le reconditionnement coute dans les 150 euros HT les 4 il me semble.
@+, pascal