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Je confirmeTanguy a écrit :un coup les mixtes , ensuite démontage des roues pour mettre les mud et partir en week-end avé les copains pour patauger et rebelotte le soir après la balade démontage des roues pour remettre les mixtes
au début c' est sympa ... après t' en a vite marre
Ahhhh toi aussi ta succommbé au syndrome des muds collés......GastonLagaf a écrit :Je confirme
J'ai commencé a faire l'échange de pneu avant chaque sortie, résultat, les Mud sont monté depuis 2mois
GastonLagaf a écrit :Et moi quand les Muds sont mort en attendant de commandé des neuf
bourrin des bois a écrit :salut..... sur le mien, j' ai des blindages LMT, un kit trail master +5, des grosses roues........ n' hésite pas si tu veut des conseils.....
c' est toujours le même dilem
pneus boue ou mixte ?
pour la piste des BF AT suffisent
si tu veux ensuite aller dans la boue des BF mud seront mieux appropriés
ceci dit ...
étant donné que c' est ton véhicule principal de bons pneus mixte seraient plus appropriés ( BF AT ) ceci évitant le changement de roues a chaque fois que tu veux faire un peu de TT
un coup les mixtes , ensuite démontage des roues pour mettre les mud et partir en week-end avé les copains pour patauger et rebelotte le soir après la balade démontage des roues pour remettre les mixtes
au début c' est sympa ... après t' en a vite marre
d' ou la nécessité d' un bon choix au départ
certains d' entre nous roulent toute l' année en mud ... ça peut le faire
mais conduite prudente , surtout sous la pluie
les toles de protection :
carter avant et boite de transfert , il est préférable de les prendre en alu de 8mm. d' épaisseur plutot que 6 , niveau prix c' est kif-kif
et c' est facile a instaler perso ]
Salut et bienvenue!
Bourrin des bois et Tanguy ont tout dit!
Pour les suspensions, les pneus ou bien les protections, tu tapes ces mots clés dans le moteur de recherche du forum Nissan, et tu trouveras une foultitude d'infos.
Mais pour dégrossir:
les suspensions:
le choix n'est pas simple, je viens d'en faire l'expérience!
Tout dépend de l'utilisation prévue.
Perso, j'ai fini par écouter les anciens du forum, et je viens de passer commande pour un kit +5 de chez Trail Master au prix de 590 euros.
Ce qui pourrait te convenir si tu n'envisage que de la piste.
Si tu envisages du TT plus Hard il est possible dans ce kit de mettre à l'arrière les amortisseurs prévus pour la réhausse +10. En démontant la barre stab arrière cela permet d'obtenir des débattements de 65cm environ.
Quelques liens:
https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=29771
https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=31741&page=4&highlight=suspensions+trail+master
Les pneus:
les dimensions qui vont bien:
225/75R16, 245/75R16. Tanguy te conseillerai 30x9.5x15.
https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=27204&highlight=pneus+terrano
Les protections:
LMT comme l'a dit Bourrin sinon: http://www.jtts4x4.com/boutique/fiche_produit.cfm?type=277&ref=5040908&code_lg=lg_fr&pag=1&num=255&tri=0&marq=0
En espérant que cela t'aide...
a Stef64 pour son esprit de synthèse ! )
mais cela serait arrivé avec n' importe quel véhicule, un croisement de pont, une roue avant qui monte, qui tourne vite dans le vide, l' autre qui ne bouge pas, la roue qui redéscend, qui prend le grip........ et la : c' est le drame........