Forum 4x4

Ben je roule avec pompe de gavage, réchauffeur, en bi-carburation depuis Novembre dernier, ca n'avait jamais fait ca.
La le ventillo est sur le même circuit que la pompe de gavage, qui se coupe donc quand le contact n'est pas fait.
Hier soir, j'ai isolé la partir métallique du moteur avec un film pastique car il touchait le grillage métallique de protection du radiateur, j'ai juste démarré et ca s'est arrété normalement.
Cet apres-midi je vais rouler un peu j'en aurais le coeur net car juste démarrer et arréter n'est peu être pas significatif

L'arrivée électrique + vient du petit boitier à l'avant du moteur "POWER quelquechose" le courant passe seulement avec le contact, le - juste sur un bout de carrosserie.

Je suis de l'avis a "LA SCIENCE" c'est ton ventilo qui devient generateur et alimente le circuit elec quelques secondes apres l'arret.
En ajoutant un relai coupe par la cle de contact le probleme sera resolu.

bon, ben, je confirme : c'est bien quand je coupe le contact et que le ventillo tourne que le moteur fonctionne encore 3 ou 4 secondes (moteur ventillo isolé ou pas).
C'est donc bien l'inertie du ventillo qui fait ca.
Ca ne me gène pas si ca ne risque pas d'engendrer des problèmes par la suite.
En tous cas, merci à tous

salut jnf80 ça ne risque pas d engendrer de gros problemes par la suite mais il vaut mieux faire ça correctement.je te conseillerait de monter un relais piloter manuellement de l habitacle ou faire un montage relais avec thermosonde ce qui se fait automatiquement et ce qui serait le mieux.si tu veut je t enverai les schema mais sa ne seras que dans l apres midi?

J'ai installé un interrupteur dans l'habitacle, ca me permet de ne pas le faire tourner en permanence comme quand le moteur est froid ou passage à guet.
Relai thermosonde, ca veut dire qu'il faut percer le radiateur pour installer une sonde ? parceque moi les fuites ........ j'en suis spècialite

non pas obliger de percer le radiateur il te suffit juste de prendre un morceau de tube du diametre de tes durites de radiateu percer ce tube est y fixer la sonde dessus (soudes ou visser) de couper ta durite est de metre ton tube entre les durites avec 2 bon colier.

Bonne idée
Surtout que comme j'ai récupéré le radaiteur complet du Renault Master, j'ai les ventillos avec les sondes

salut jnf80 alors il en est ou ton tagazou?

Ben j'attend le WE avec impatience pour le bricoler un peu car comme je le disais je suis spècialisé malgrès moi dans las fuites, hier machine à laver (tuyau persé au dessus du bloc beton, aujourd'hui lave vesselle bouché) alors j'ai été plutot occupé
Je suis de plus en plus convaincu qu'il faut bien que je surveille le bon refroidissement car mon turbo poussait la semaine derniere à 0,1 voire 0,2 bar et maintenant 0,5 voir 0,7 et ca chauffe bien plus fort cote turbo et admission