Forum 4x4

Oh Buzz un 61 pour toi .... L'accélérateur est très sensible et la conduite cool en TT pas évidente au début.C'est un excelent tracteur .Tu surveilles les fuites d'huile ,si fuites = soucis.
Pour le budget tu trouveras un baroud ou un troll 3,3l turbo.
La suspension est à lames et il est pas très confortable en TT comme tous les 4x4 à lames .
Le mien me convient très bien mais l'usage est différent (voyages et tracter).
Il est assez puissant et surtout consomme peu.
A+ Pat39

pat39 a écrit :Oh Buzz un 61 pour toi .... L'accélérateur est très sensible et la conduite cool en TT pas évidente au début.C'est un excelent tracteur .Tu surveilles les fuites d'huile ,si fuites = soucis.
Pour le budget tu trouveras un baroud ou un troll 3,3l turbo.
La suspension est à lames et il est pas très confortable en TT comme tous les 4x4 à lames .
Le mien me convient très bien mais l'usage est différent (voyages et tracter).
Il est assez puissant et surtout consomme peu.
A+ Pat39

Et pourquoi un 61 me conviendrait pas
Il est de fait que je prospecte un peu sur tout les types de camions du couple HJ 60/61 au land 110 et surtout 130, le BJ 75 ou encore le Merca

Car j'aimerais changé un pneu des GR (pour rappels deja 2 à la maison) et avoir un vrai utilitaire/loisir en sus

Ca nous ferai donc
un GR long pour le RAID
Un Gr Court pour l'initiatipn au franchissement
et un ???? pour la chasse et un eventuel raid vers les pays froids
(car montage d'un webasto prevu)

Bon si j'ai bien suivi hormis la rouille et l'entretien courant y'a pas de pb majeur (comme la culasse d'un Gr ) a suivre de pres ? et le 60 serait plus cool pour mon utilisation ...........j'ai bon ?

Salut Buzz, le 60 est plus cool tout court, y' a pas les acceleration trop franches du 61, par contre c'est un goufre question pet troll par raport au 61. C'est vrai qu'il a une meilleure réputation question franchissement que le 61 avec son interupteur, heuh, accélérateur, voila le mot que je cherchais C'est parfait pour voyager loin, car solide, que ce soit l'un ou l'autre! A savoir, prends en un avec les siéges suspendus, la clim est sympa aussi, un vehicule de la fn des années 80, genre 88/89/ (90?) est plus salissant et moins pratique, car la banquette deux morceaus ne se rabat pas aussi completement que celle des modelles d'avant. Si tu veux aller dans le froid, pense a bien graisser les glissieres et mécanismes de montées et descente des fenetres.

Tchoaplus.

Max.

En fait, c'est surtout le prix qui va te fixer!
Un 60 devrait se negocier (a etat equivalent) dans les 2.000€ de moins, voir plus, et comme tu trouveras des 60 plus vieux que les 61...
Les 60 Francais n'ont pas eu les sieges suspendu a ma connaissance, puisque livrés ici jusque 87 (aux UK, ils n'ont eu que des 60, jusqu'en 90, donc phares carrés pour les derniers).
Le caractere moteur du 61 est beaucoup plus vivant, un peu comme une moto européenne, mais s'apprivoise trés bien (passer en courtes en TT y aide beaucoup)
Le moteur du 60 s'apparente plus au comportement du 3.3TD de Nissan: Ils monte pas vite dans les tours, mais on a l'impression qu'il va jamais caler et repart meme mort , là ou le 61 va (sous le pied du novice) perdre l'adherence ou bondir dans une montée en regime rageuse.

Perso, en TT, je suis toujours en courte, mais là ou je pourrais etre en longues et j'utilise le couple, sans toucher a l'embrayage, quitte a rouler en 3 ou en 4, voir en 5

Je pense qu'en TT je m'en sortirais

Oui bien sur pas de problème pour toi.
Le chauffage wesbasto est quelque fois en option (Wildbear par exemple) .
Pour le froid le 61 démarre nikel (24v).
Pour le raid le 61 supporte la charge(même surcharge) sans faiblir .Les dimensions du bestiau et quasi identique que le gros troll .
Surveille les lames qui s'avachissent après de nombreux km.
Pour le reste c'est un camion .
Conso sur un voyage (Islande) 10l routes pistes autoroutes avec 3 personnes et la tente de toit à fleurs
A+ pat39

10 l ca me changera du trol

[quote="Buzz"]Je pense qu'en TT je m'en sortirais ]
Non, je ne m'en fais pas

Le 61 est injection directe: Demarrage hyper prompt.

Il me semble que le 60 etait le premier moteur diesel en production auto de plus de 100 Cv

mmmm, j'aime ce debat.
dans 2 jours j'ai un 60 sous la main, qu'il va falloir resuciter, et on va essayer d'appliquer quelques recettes que nos amis les kangourous utilisent, pour voir si reellement on peut booster le 60 et le rendre competyitif, face au 61.
25 cv /litres, meme les 404 faisait mieux.
mais comme les copains ont dis, le 60 est un bois sans soif, mais digere trés bien l'huile a salade!
stef

Steph, ce moteur a eté bien plus poussé que ça sur des bateaux! Le moteur du 61 est méme monté dans les 300 et quelque si je me rapelle bien, mais la y'a pas de probléme de refroidissement

Tchoaplus.

Max.