Forum 4x4

TOY JM a écrit :Bonjour,

Je ne connais pas vraiment la conception du HDJ 80 mais pour avoir un HDJ 100 je me demande s'il ne serait pas possible tout simplement de récupérer à la casse un IC de HDJ 100 et de la monter sur le 80.

Je présume que la différence d'un véhicule à l'autre ne doit pas être énorme.

Enfin, je dis ça comme ça, il faudrait étudier le truc de plus près à moins que cela ai déjà été fait par quelqu'un.

Jean-Marc.

BigLolo a écrit :Ils ont tous un IC les 100 ???

wildbear a écrit :Personne a jamais essayé de coller un serpentin en cuivre autour de la durite alu entre le turbo et l'admission et de le relier au chauffage du 4x4 ?
Un IC facile, pas cher et à rendement reglable !

wildbear a écrit :Personne a jamais essayé de coller un serpentin en cuivre autour de la durite alu entre le turbo et l'admission et de le relier au chauffage du 4x4 ?
Un IC facile, pas cher et à rendement reglable !

BigLolo a écrit :Salut,

Après 15 jours en Tunisie (super !), j'ai encore pu constater le principal reproche que je puisse faire à mon HDJ : il est mouuuuuuuu à bas régime quand il fait chaud et/ou après que j'ai roulé plus de 2 heures non stop.

Comme c'est une boite auto, je peux pas faire cirer les galettes, et ça commence à me faire ch..

Je pense que c'est directement lié à un problème de température à l'admission (ça n'arrive quasiment pas en hiver ou par temps frais), je pense lui greffer un intercooler.

Du coup, j'aimerais savoir les avantages et les inconvénients d'une telle modification, et aussi si il vaut mieux acheter un kit "tout fait" (mais aïe le prix !) ou si un "bricolage" soigné (à partir d'un IC de Saab Turbo je crois savoir) est tout aussi efficace. Ah oui, une dernière question : le radiateur de l'IC doit-il obligatoirement posé à plat au dessus du moteur (et donc faire une découpe dans le capot) ou bien est-il envisageable de le flanquer devant ou derrière les radiateurs existants ?

Merci de vos lumières.

BigLolo