Forum 4x4

Je me trompe peut être mais je ne suis pas non plus convaincu par ce type de filtre.

bin j en est vue a carrouf !

Seb a écrit :Il reste aussi la possibilité des filtres type Green ou K&N qui sont lavables.

ben moi, j'ai pas hésité,
pour le prix de 2 filtres classiques, j'ai mis un JR (commandé chez totoroto)...
ca me permet de le laver tres souvent (sourtout avec la poussière que l'on a l'été!)

mais moi c'est un carbu donc rond

>>KN
>>>green
>> ????

cout 50 a 90 €(selon la marque!!) dans les centres auto

ou magasin tuning

Pipiche59 a écrit :ben moi, j'ai pas hésité,
pour le prix de 2 filtres classiques, j'ai mis un JR (commandé chez totoroto)...
ca me permet de le laver tres souvent (sourtout avec la poussière que l'on a l'été!)

mais moi c'est un carbu donc rond

tu a vu une diffèrence par rapport a un filtre classique ?

ca ne s'abime pas quand tu le lave ? tu procède comment ?

Ces filtres sont utilisés en moto ou quad lorsque l'on veut augmenter le rendement de son moteur. les KN, GREEN et autres filtres laissent passer plus d'air que la normal. Donc pour garder un mélange équilibré air-essence, on monte des gicleurs plus importants en diamètre et un ti réglage de richesse pour affiner le tout.

Maintenant pour une plate ou un 4X4 je ne sais pas trop si les chose a faire sont les même, mais le principe de laisser passer plus d'air est à mon avis identique.

Une carburation trop riche en air génère des trous à l'accélération (ça on à l'habitude avec les vitara) mais aussi des chauffes moteur et à donc terme ...

Seb a écrit :tu a vu une diffèrence par rapport a un filtre classique ?

ca ne s'abime pas quand tu le lave ? tu procède comment ?

procedure green

Quand faut-il nettoyer le filtre ?
Il faut nettoyer le filtre Green tous les 10.000 kms de façon à conserver dans le temps les performances et la durée du filtre même. Pour commencer le nettoyage, il faut secouer délicatement le filtre en cherchant à enlever les saletés les plus grosses.
Ne pas utiliser de nettoyeur haute pression
Ne pas utiliser de produit trop agressif (essence, solution caustique, pétrole…)
N’utiliser que les produits (nettoyant & huile) Green
Asperger le filtre de solution nettoyante et laisser agir 10 minutes

Comment sécher le filtre ?
Il faut laisser sécher le filtre à l’air libre.
Ne pas utiliser de sèche cheveux, ni d’air comprimé etc… Comment huiler le filtre ?
Une fois le filtre sec, il faut mettre le produit lubrifiant dans chaque rainures. Compter 20 minutes pour le séchage
Ne pas lubrifier deux fois
Contrôler que le filtre soit de couleur vert homogène
Le filtre est prêt à être remonté dans votre vl.
]

Elliot a écrit :Salut
Je ne trouve pas de fitre a air pour mon Vitara sauf chez le concessionnaire mais a un prix........ Pourtant j'ai vu tous les Carrouf du coin et les fournisseurs de pieces auto.
Savez vous si il y a une equivalence avec une marque connue. Il s'agit du modele rectangulaire pour injection annee modele 94.
Merci

salut
mais un filtre green ou kn +cher mais lavabe,attention en le choisisant le diametre car si il est trop petit il tirera moin bien

coco 3 a écrit :salut
mais un filtre green ou kn +cher mais lavabe,attention en le choisisant le diametre car si il est trop petit il tirera moin bien

le plus petit de la gamme green encaisse 130ch

Seb a écrit :tu a vu une diffèrence par rapport a un filtre classique ?

ca ne s'abime pas quand tu le lave ? tu procède comment ?

salut,
meilleur rendement moteur CAR :
je le nettoie très souvent (une fois par trimestre) donc bien avant les 10000km préconisés... la plupart du temps après une sortie poussierreuse ou de faire bcp de route
pour le nettoyage :
rincage à l'eau tiède avec un peu de pression,
trempage dans le liquide 30 min (que la partie externe du filtre!)
rinçage à l'eau tiède

sechage naturel rapide (voire sur un radiateur pas trop chaud)
puis huilage...
c'est tout...

ca me prend moins d'une soirée (seulement 15min de manipulation, le reste c'est de l'attente...)

voili voilou.