Forum 4x4

N@p a écrit : c'est de l'alu de 2mm...

merci du renseignement, j'allais prendre plus épais et ça aurait été trop lourd pour rien

arbrakham a écrit :On peut aller jusqu'à 2m55 de largeur

c'est donc pour ça que les cyclistes mettent des casques

L20091 a écrit :www.alfer.com

merci pour le lien
je vais me fournir chez un grossiste à coté de chez moi qui fait de l'alu à damiers moins brillant que celui des supermarchés de bricolage mais nettement moins cher aussi

serge4x4 a écrit :Salut christian
Juste pour savoir ce que tu mettras dans ton coffre

pas des trucs lourds... des tentes, des matelas mousse, des sacs de couchage... en tout pas plus de vingt kilos. si je fais <<l'itinérant>> avec le coffre sur le toit ce sera pour suivre des RB où les pistes sont normales... si c'est pour faire du franchissement sur un terrain 4x4 je laisserai la galerie à coté de la tente

Nous sur le gros ot en a fait un en CP de 10 en Taille 1,5 m X 1, 5 m Et environ 20 cm de haut

Qui nous a servit de coffre (tente matelas sieges tente de douche divers pieces mecas ) + support de tente 2 secondes (avec un battant supplementaire )

Apres 15 jours au maroc aucun soucis

beacause hard top j'ai que 50 cm de gouttières d'origine... donc 1m50 x 1m50 j'ose pas... je pense plutôt à 1m25 x 1m00 pour éviter tout porte-à-faux

sinon faudrait que je prenne appui sur le hard-top mais ça deviendrait du travail de pro faudrait que je demande à Narbonne Accessoires mais... le tarif sera pas le même

bonjour

? est-ce que ? ces dimensions seraient bonnes :
dimensions : 1.20 x 1.00 x 0.40
coté face à la route : 1.20
coté latéraux reposant sur barres (espacées de 0.40) : 1.00
hauteur : 0.40
fermeture par bâche capuchon 1.25 x 1.05 x 0.30 tendue par elastique passant dans oeillets. profilé de protection sur l'arête supérieure afin de ne pas couper la bâche.

assemblage des plaques par cornières vissées (boulons de chaudronnier à vis inox + écrou nylstop ?) et coins de coffre aux 4 coins inférieurs...

fixation aux barres Thulé par brides en U et plaquettes vissée (écrou nylstop)
je crois que je mettrai une troisième barre ???

? visserie ? 4 mm ça suffit ?
? rondelles ou pas rondelles ?

vrai
pour le moment j'ai un coffre de toit en plastoc qui a fait des centaines de kms de pistes y compris en sous-bois... et mis à part des grosses traces de résine il a pas souffert ... pourtant : 1mm d'épaisseur

Personellement, je l'aurai fais en CTP de boulot 2 mm pris en sandwich entre deux peaux de fibre, mais bon ... à la limite, en épousant la forme du toit por gagner en hauteur au max ...
Pour l'alu, il me semble qu'il existe des plaques lisses (moins joli, mais bcp moins chères non ??)

Pour la fixation des barres, je te conseilles aussi des brides en "U" (comme celles des fixations des lames sur les ponts, il en existe des petits modéles en vente en magasins de bricolage), l'avantage c'est que tu peux les mettre sois dessous pour avoir un intérieur lisse, sois dedans pour faire antivol (m'enfin, c'est vrai que si tu met une bache ... )

il y a la possibilité si tu es joueur "d'intégrer " tes barres dans le coffre en faisant une petite découpe sur le côté de tes flancs (tu gagneras en hauteur totale et tu te simplifieras la fixation aux barres!!)
tu vas me dire que tu ne veux pas "sacrifier" tes barres....
Il faut savoir qu'il existe un profilé acier courant qui s'intègre sans mal dans les montants alu des barres thulé pour remplacer les barres d'origines !
dis moi si ça t'interesse, je te donerai plus de tuyaux!!

autrement ce qui me gène un peu dans ton projet, c'est l'importance du bras de levier sur les deux barres qui sont quand même assez rapprochées !!
va falloir renforcer longitudinalement !!!
bon courage, on attend la suite !!

[quote="taz"] ce qui me gène un peu dans ton projet, c'est l'importance du bras de levier sur les deux barres qui sont quand même assez rapprochées !!
va falloir renforcer longitudinalement !!! ] je compte mettre trois barres l'une contre l'autre sur la longueur des gouttières et y fixer le coffre en travers => j'aurai plus de résistance au vent (1.20m x 0.40m face à la route au lieu de 1.00m x 0.40m) mais ça donnera des porte-à-faux limités à 0.30m devant et derrière les barres...

merci de toutes ces idées et conseils ça m'aide à préciser les plans