Forum 4x4

jcnappee a écrit :Bon, alors plus sérieusement, lorsqu'on se bricole un snorkel maison, si j'ai bien compris :
1. il faut garder la dimension de la tubulure en plastique qui va du filtre à air vers l'admission et ne pas, comme je le pensais, mettre un tuyau plus gros ?
2. il vaut mieux utiliser de l'inox plutôt que du pvc et éviter les coudes non seulement trop prononcés mais également en polyuréthane ou genre durit ?
3. orienter la prise d'air du snorkel plutôt vers l'avant ?
4. oublier le ventilateur incorporé pour "mieux faire respirer" le moulin ?
J'ai tout juste ?

Satamax a écrit :Puis le snorkel, tant que tu ne passe pas dans des grand gués, ça ne sert a rien, qu'a te bouffer de la puissance, et des thunes!

Klug a écrit :Pas d'accord...

Ca sert aussi dans les atmosphères poussièreuses (genre file indienne sur une piste sèche).

Ca sert aussi avec les véhicules "mal conçus" qui n'ont qu'une entrée d'air dans le capot moteur et qui se retrouvent donc à bouffer de l'air déjà bien réchauffé. Avec le snorkel, l'air est plus frais.

Et ça sert aussi avec les véhicules "mal conçus bis", qui ont une entrée d'air trop ridicule par rapport aux besoins du moteur : voir à ce sujet l'expérience de Christian (.styling) dont l'Ebro "revit" depuis qu'il lui a collé un snorkel. C'est pas le snorkel en lui même qui lui fait du bien, c'est l'augmentation de l'arrivée d'air (frais)...