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Les premiers 2,7L du T2 etait en TD, donc sans Intercooler.christian.styling a écrit :je crois plutôt que c'est le moteur du Terrano I puisque je n'ai pas d'intercooler d'origine
Oui oui, je confirme le T2 a été en 100CV de 94 a environs 96 (puis apparemment encore aujourd'hui dans certain pays) Tanguy peut en témoiner comme moi.christian.styling a écrit :ahhh vouais ? y avait des TII réglés à 100 CV ? j'savais pas... ébin alors c'est ce que j'ai... ça m'a déjà tenté de compléter par un intercooler (sur le TII ça donne 125 CV...) mais comme j'ai déjà une grosse bidouille j'ai peur que ça finisse par faire un peu trop
ébin j'imagine... j'ai un moteur réglé d'origine à 100 cv qui doit maintenant en faire à peu près 120 si on lui ajoute en plus un intercooler et que ça fait au total 145 CV je parie que ça va être aussi le début d'une grosse galère et je l'aime moi mon BaroudGastonLagaf a écrit :pour l'ajout de l'Intercooler, je peux pas te dire
Oui en effet vu comme çachristian.styling a écrit :ébin j'imagine... j'ai un moteur réglé d'origine à 100 cv qui doit maintenant en faire à peu près 120 si on lui ajoute en plus un intercooler et que ça fait au total 145 CV je parie que ça va être aussi le début d'une grosse galère et je l'aime moi mon Baroud
Bin j'irais étudier ça.christian.styling a écrit :rien de mieux que ce qui est maintes fois expliqué dans la rubrique compétition c'est-à-dire : réglage du turbo et de la pompe à injection au mieux des possibilités de la mécanique sans toucher à rien d'autre et intallation d'un mano pour surveiller la pression.
