santana_51 a écrit :Moi je vais un proto sur base de 413 carbu avec BT de 410 tu est au courant
A peine
Bon, j'ai un 410 quasi refait en entier mais sur une base pourrie et dans pas longtemps une base saine qui n'attendra qu'une bonne préparation ... je sens que je n'ai pas fini de passer des pièces de l'un à l'autre moi
Du genre déposer la BT du 413 et monter celle du 410 à la place le temps de rentrer un kit 6:1 dans celle de 413
Mais je reste calme pour le moment, je ne vais pas refaire l'erreur du 410 deux fois de suite, là je vais prendre mon temps, rouler beaucoup et faire évoluer tout ça doucement mais dans un soucis d'efficacité en TT.
Dans l'ordre sur la liste des modifs :
- Pneus TT
- Ez Locker arrière
- Ez Locker avant + Moyeux manuels
- Jumelles revolver/accordéon + amortisseurs plus longs
- Optimisation moteur (filtre à air + ligne d'échappement)
Ensuite en fonction des entrées budgétaires (AÏE :confused
ce sera :
- BT 6:1
- SOA (pas encore sûr, ça dépendra des pneus)
- Pneus XXL
- Direction assistée
- Peinture perso + kit esthétique (bikini, doorless, chromes, etc...)
Dans l'immédiat le but sera surtout de ne plus pourrir le Ranger en TT hard sur les terrains pour ne pas avoir de soucis au moment de son retour à la concession
Après c'est clair que je vais affûter utile .....
