Forum 4x4

Bon, l'additf était dispo chez Jeep 17€ les 2 fioles comme ça j'ai de l'avance par contre pas bon du tout mon soucis => un peu de limaille dans l'huile (logique vu que c'est un GL à rondelles de frottement) mais aussi du jeu dans le roulement de nez de pont

Donc démontage de l'arbre de transmission (merci la clé de 14 spéciale qui coûte 10€ et qui fait perdre 1 heure pour aller la chercher) et essai de ressérage => je peux revenir en deuxième semaine, ça na pas bougé d'un poil malgré une attaque tout en douceur (1m de rallonge)

Moralité =>

"Allo Mr le Garagiste, va fgalloir changer un roulement de nez de pont sous garantie !"

"Ben le soucis c'est qu'on sait pas faire, on change tout le pont maintenant"

"C'est con pour vous, à 60.000km un roulement c'est pas de l'usure" *

Je vous tient au courant de ce que ça dit demain en espérant qu'il tienne le weekend de l'AG

un pont pour un simple roulement ? ça c'est un garagiste qui sait faire des affaires.

Rangertom a écrit :Bon, l'additf était dispo chez Jeep 17€ les 2 fioles comme ça j'ai de l'avance par contre pas bon du tout mon soucis => un peu de limaille dans l'huile (logique vu que c'est un GL à rondelles de frottement) mais aussi du jeu dans le roulement de nez de pont

Donc démontage de l'arbre de transmission (merci la clé de 14 spéciale qui coûte 10€ et qui fait perdre 1 heure pour aller la chercher) et essai de ressérage => je peux revenir en deuxième semaine, ça na pas bougé d'un poil malgré une attaque tout en douceur (1m de rallonge)

Moralité =>

"Allo Mr le Garagiste, va fgalloir changer un roulement de nez de pont sous garantie !"

"Ben le soucis c'est qu'on sait pas faire, on change tout le pont maintenant"

"C'est con pour vous, à 60.000km un roulement c'est pas de l'usure" *

Je vous tient au courant de ce que ça dit demain en espérant qu'il tienne le weekend de l'AG

salut Thomas

Je vois que tout n'est pas rose
Mais s'il est sous garanti et qu'il ne change pas le roulement tu devrais avoir un pont tout neuf sous garanti NON ?

Sinon te sents tu capables de le faire toi meme cela veut dire tombé du pont et tout enlever a l'interieur ,apres le fameux reglage pignons ,satellites,etc etc ( est il comme mon XJ)
Tu te rappelles du mien je pensais jamais y arriver et puis bon c'est vrai que je n'ai pas touché au roulement nez de pont (ouf)
Si tu as besoin je suis la dans la mesure de mes petits moyens

Je ne comprends pas pourquoi tu ajoute un additif dans ton huile puisque cette huile Castrol que tu as trouvé est mentionnée LSC, ce qui veut dire Limited Slip= Glissement Limité !!!

Qui t'as dis d'ajouter quelquechose ?
Dans mon Maverick, j'ai vidangé aussi, et j'ai eu du mal à trouver l'huile qui va bien (80W90 API GL5 LS "Glissement Limité").
Je suis allé au final chez Ford, qui m'a le produit (3 jours de délai).
15 euros/litre mais pas le choix car Nissan le fait à 18 euros

Alors bilan des courses :

- c'est couvert par la garantie mais comme les concessions ne gèrent plus les démontage/remontage de ponts, du coup ils vont probablement changer le pont complêt (je ne dis rien, je profite du coup des freins neufs et de tout le reste ) retour de médaille je vais être privé du bébé pendant au moins 10 jours mais ça se comprend

- changer ce roulement ne me poserai pas de problème personnellement mais à 65.000Km faut pas déconner tout de même

- GLG91 : c'est du Dana aussi mais un modèle d'adultes, pas un Dana33 comme le Cherokee, du coup c'est comme un pont de suzuki mais en 2 fois plus gros (écrou de 28 au lieu de 24 par exemple :devil mais je note que dès que je poserai les Ezlocker sur la surprise je peux venir m'incruster dans ton sous sol

- Fred la Glisse : j'ai demandé au technicien Autobacs mais il avait l'air tellement sûr de sa réponse que j'ai préféré mettre un additif en prime.
Par contre, même si ça n'a rien changé au prroblème de roulement, j'ai enfin retrouvé un glissement limité un peu plus franc et efficace ce qui n'est pas un mal.
D'après les infos que j'ai pû récupérer de chez Castrol, cette viscosité (80W90 API 6 et API 5) existe chez eux en 2 versions (LSC et non LSC) mais sous le même packaging d'ou des risques d'erreur par contre le fait d'avoir du coup suradditivé l'huile ne pose aucun soucis d'après eux (50cl d'additif sur 2L d'huile).

salut Tom

bon ,c'est tout bon alors un pont arriere neuf ainsi que des freins neufs cela vaut bien 10 jours en plate .
Pour mon sous-sol faut voir ,car il est habitué a Jeep alors un intru il rique de le laisser dehors a moins qu'il colle un decalco "JEEP" a la place de......." FORD ". .
les recos vont etre ajournées si je comprend bien .
une derniere chose essaye de recuperer ton pont rien que pour voir comment c'est fait dedans et t'exercer au montage /demontage de la bete le jour ou cela ce reproduira et que tu ne sera plus sous garantie
A+

GLG91 a écrit : les recos vont etre ajournées si je comprend bien .

N'oublie pas que la surprise doit arriver bientôt, donc j'aurais 2 ou 3 bricoles à faire dessus avant de passer le CT et une fois réimmatriculé => direction les chemins mais avec un engin vraiment taillé pour ça

Et comme ce ne sera pas un Ford, ton sous-sol ne sera pas autant choqué

Pour ce qui est du pont perso je saurais le faire (c'est idem un pont de zuk), à part bien sûr le réglage du jeu au pignon, mais je ne vais quand même pas aller leur montrer comment réparer un pont arrière à mon garage.

Et la question de la garantie va sans doute se résoudre d'elle même, dans un an quand il sera à échéance, je reprendrai tout simplement un modèle neuf et ce sera reparti pour 3 ans

salut Tom

Je viens au nouvelles pour ton changement de pont arriere