Forum 4x4

buck a écrit :je confirme Les boitiers de différentiel des LJ80 et 410 sont différents en tailles des 413 et Sam. (plus petits...) sauf pour les samurai 410

non non non jérome, sur le samourai 1000cc,ce sont les mêmes diffs que les 1300cc (que ce soit sam ou 413), ils n'y à que les couples coniques qui changes (environ 10% de + en réduction)

@+ tetard

C marrant....... je n'en doutai pas CIN.
C blossible..

Tu me prends par les sentiments là, Dragon ....J'ai trippé pendant 2 ans au volant du grand père, à l'aire des ABS,AIR BAG, boite 6, et SUV qui se la pète ...érection à chaques tour de cléf ! Mais comme je sais que tu me fais marcher ....
Tiens, j'ai un pote qui viens de vendre le sien 800 € carrosserie morte mais roulant

Hold sckool ! Je le regrèèèèèèèèèète !! :

frneko a écrit :Les boitiers de différentiel des LJ80 et 410 sont différents en tailles des 413 et Sam. (plus petits...)
Le blocage des LJ80 est une came qui ne sert qu'à solidariser les deux roues arrières pour le frein de parking.
Un ami en avait monté un, il a tenu deux jours...

Well ,
un ami avec un pied droit particulierement lourd !
j'ai un blocage sur mon lj depuis plus de 5 ans... R.A.S !
le lj , c'est du leger ....et c'est tout l'interet !
le systeme en d'ailleurs pas mal car il agit comme un fusible en cas de gros efforts .
il n'est pas comparable a ARB ou d'autres .....pas le meme prix non plus !
il faut y aller tout doux et pas comme un boeuf , en courbe , avec le pied "dedans" !

yano .

tu veut dire que le 410 n'a pas supporté la puissance du 1600 ? c'est quoi qui a cassé ?