Forum 4x4

Oliv-68 a écrit :Tu peux m'expliquer ça stp, j'ai un peu de mal à piger sans la mise en situation
Oliv'

une chaîne est idéale lorsqu'on peut régler sa longueur
et on ne doit pas tirer dessus à partir du centre d'un maillon ça pourrait l'abîmer,
il faut donc prendre le maillon dans son entier

l'appareil fabriqué par wilbear permet de faire couler la chaîne à travers le trou rond
puis de la bloquer à la longueur souhaitée en prenant un maillon dans la fente attenante au trou rond : c'est génial !

christian.styling a écrit : l'appareil fabriqué par wilbear permet de faire couler la chaîne à travers le trou rond
puis de la bloquer à la longueur souhaitée en prenant un maillon dans la fente attenante au trou rond : c'est génial !

Mais l'idée n'est pas de moi! j'avais vu ca sur un site sur la securité civile aux US (presse et ecarteur pour desincarcérer et traction a la chaine)
un truc qui n'existe plus a priori, qui ressemblait a ca:

j'ai une élingue de chantier réglable, ça fonctionne sur le même principe : c'est un croc qui se met en travers des maillons pour diminuer la longueur de la chaîne

ATTENTION :
le hi-lift c' est super pour se déplanter, mais pour changer une roue....

Tout depend du vehicule et de son equipement en effet

je change les roues au hi-lift :

si on tente de lever deux roues avant ou deux roues arrière en mettant le hi-lift sous le pare-choc arrière ou sous le pare-choc avant le 4x4 peut pivoter et basculer sur le coté

si on veut lever les deux roues d'un même coté en plaçant le hi-lift à l'arrière de la barre latérale il faut caler les deux roues de l'autre coté, il faut bloquer le frein et il faut caler en première courte... à ce moment là ça permet d'intervertir roue avant <=> roue arrière

le plus sûr étant de lever roue par roue en immobilisant bien le 4x4 comme indiqué ci-dessus

faut être très méfiant avec le hi-lift qui créé un équilibre instable
mais sur terrain plat en immobilisant le 4x4 en sécurité il peut quand même servir de cric faut pas éxagérer