Forum 4x4

Sur le 410 pour la déserrer j'ai fini par bloquer la poulie contre le longeron avec un démonte pneu et avec une rallonge de 1m au bout de la clé en montant puis en sautant dessus (95kg le bibi) elle a fini pas venir.

Nb : 4x4 pare choc avant (en acier fixé direct sur le chassis) appuyé contre le mur du gagare pour qu'il n'avance plus

Si tu peux chauffer sans trop de risques (pas de plastique à portée immédiate), un coup de chaleur sur la poulie elle même peut aussi aider

En tout cas c'est violent

Si il y a du frein filet, tu peux chauffer un peux sans exagere r pour ne pas cuire les joints, autrement tu n'y arriveras pas.

Eh ben non !
Même avec un compresseur de type chantier Moteur Bernard en sortie compresseur directe +clé à choc....L'écrou ne vient pas !!!

Est ce qqun sait comment piger le volant ou le vilebrequin sur un 2.2 DTI ?
Le pb c'est que l'on a une zone elastique en desserrrant à la main+rallonge.Il faudrait pouvoir bloquer le moteur !

AU SECOURS ! la prochaine étape c'est la TNT !!!
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Frontera quelle gueule !

T'as posé la question a une concéssion Opel

pat 25 a écrit :T'as posé la question a une concéssion Opel

+1 parce que si ça vient pas à la clé à choc pour poids lourds, c'est bien qu'il y a un truc

je vais me renseigner demain.sur le forum Opel en tous cas on n'a pas d'idée précise.un membre l'a déjà fait avec beaucoup de mal et dit que le sens de devissage est normal.
ce que j'espère c'est que le garagiste ou mécano Opel sera objectif et dira aussi avoir rencontré ce pb...sinon c'est que lemauvais sort s'acharne !

question toute con...tu tournes dans le bon sens?...y'aurais pas un pas à gauche sur cette merdouille?

c'était pour faire avancer le chimilimiliblick! ...mais on sait jamais...j'en ai tellement vu des trucs à la con!

le seule solution est pour toi l arrache moyeux . ou alors choque la a la main a force ca va finir par venir...c ets rentré ca dois resortir.ca dois faire comme papa dans maman...

gadjet a écrit :le seule solution est pour toi l arrache moyeux . ou alors choque la a la main a force ca va finir par venir...c ets rentré ca dois resortir.ca dois faire comme papa dans maman...

Le probleme c'est qu'il faut d'abord enlever la vis .

Puisque la poulie est HS s'il reste de la matiere il est peut etre possible d'y souder une barre venant prendre appuit sur le chassis (dans l'ideal sous le chassis a droite et dessus a gauche quand tu es devant le véhicule si le sens de dévissage est normal) . Soudure a éffectuer avec un post a l'arc pour limiter la chauffe et en prenant les precautions qui s'imposent (débrancher la batterie,l'alternateur et placer la pince de masse le plus prés possible de la soudure). Bon courage a toi,tu vas y arriver. A+

Merci pour vos soutiens...que la force soit avec moi !
Je me renseigne ce jour chez Opel sinon j'investit dans une clé à pipe de 24 de chez FA... avec une rallonge et de la patience.
Ce qui m'inquiète c'est l'effet elastique que fait le vilebrequin ça ne ressemble pas à une compression moteur mais à une torsion genre flector du pont ou plutôt de l'arbre de transmission...est ce possible alors que mon véhicule est immobilisé bien qu'en prise.N'y a t-il pas danger à exercer autant de force en sens inverse du moteur sur l'axe du vilebrequin ?
J'ai du mal à imaginer ce que j'arrive à faire tourner avec ma clé en tout cas tout sauf cette vis !
Je vous tiens au courant...La suite au prochain episode