Forum 4x4

Moi, de toute manière j'ai déjà le pare soleil "l'OM droit au but" (pas Nantes, mais bon....), la moumoute sur le volant et la bande à la Starsky et Hutch, alors l'écope sur le capot ça fera encore mieux.
Ce qui me fait peur dans l'installation frontale, c'est le passage des tubes (découper la calandre et pousser quelques éléments) et puis tu as toujours 20 cm avant le racord final une p.....n de durite que tu peux pas pousser qui va forcément passer au milieu du trajet du tube. Sans compter la perte de charge avec le mètre de tuyau et les coudes.
Enfin j'ai plaisir à penser q'une installation de pro (certes chère) bien propre pourra donner le change devant un expert des assurances qui ne connait pas tous les modèles à la loupe parce que l'intercooler en façade avec les tuyaux à la Mad Max partout...

Par ailleurs j'ai l'impression qu'il faut, pour optimiser la transfo, repasser par la case réglage de l'injection sur le 1KZ (Action 4x4 de ce mois ci) est ce que ç'est aussi le cas pour le 1KZTE ??


Je n'reconnais plus personne en Massey Ferguson

bon ben apres discussion au tel avec le grand Gourou je vais revoir ma copie et essayer de trouver la place pour un IC de facade (un IC d'Audi A4 à vendre...) et commander celui qui va bien aux US.... de toute facon faut pas s'emballer y a le temps.... jusqu'à Paques

Tu vas t'emmer**** à mettre un IC sur le moteur, et donc être obligé de mettre un ventilateur (voir plusieurs)

pourkoi obligé de mettre un ventilo?
avec une bonne "prise d'air" ca le ferra sans prob, non?
pascal

rbena a écrit : Par ailleurs j'ai l'impression qu'il faut, pour optimiser la transfo, repasser par la case réglage de l'injection sur le 1KZ (Action 4x4 de ce mois ci) est ce que ç'est aussi le cas pour le 1KZTE ??

Beaucoup confondent "optimiser" et "gagner le maximum de puissance"

Par ailleurs j'ai l'impression qu'il faut, pour optimiser la transfo, repasser par la case réglage de l'injection sur le 1KZ (Action 4x4 de ce mois ci) est ce que ç'est aussi le cas pour le 1KZTE ??

a partir du moment ou ton montes un IC le debit d'air sera modifié, il faut donc compenser le manque de GO afin de retomber sur un melange air/go ideal.
sur le 1kzt il faut le faire manuellement, mais sur le 1kzt-e le pilotage de pompe est electronique. le debimetre d'air detecte le debit reel et le transmet a la pompe qui corrige le debit GO.
ca c'est pour la theorie.
en pratique je ne peux pas vraiment te repondre, j'ai jamais fait sur un 1kzt-E
pascal, 2ltII...qui marche bien aussi na na na....

Pat a écrit :....
Sinon ca fait quelle taille un échangeur qui va bien sur le KZ ?

....

d'apres le chef faut le double de capacité que ta cylindrée donc 6 L pour nous voilà t'as plus qu'a casé les 6L

Je serai infiniment reconnaissant à Runner de bien vouloir nonobstant m'indiquer les coordonnées de son fournisseur d'intercooler US (j'ai beaucoup interressé moi aussi...)
En vous remerciant par avance, je vous prie d'agréer mes cordiales salutations (notez, j'y mets les formes)



A part ça la vie est belle est c'est tant mieux

HARGHHH! c'est pas gagné l'affaire je vous le dis

bon pour les IC US tu vas sur Ebay y a des magasins qui vendent du neuf et sur mesure autrement un des fabricants c'est là : http://www.racetep.com/turboneticframe.html


Arnaud j'ai fais des photos et tu verras qu'il n'y a pas beaucoup de place je reviens avec le lien...

alors voici mon blem :
http://m.albert.free.fr/4x4/moteur/PICT2243.JPG
http://m.albert.free.fr/4x4/moteur/PICT2244.JPG
alors je pourrais le mettre là mais bon
http://m.albert.free.fr/4x4/moteur/PICT2246.JPG
http://m.albert.free.fr/4x4/moteur/PICT2247.JPG
ca depasse....
http://m.albert.free.fr/4x4/moteur/PICT2250.JPG
de toute facon il y a à peine 2L750 de volume interieur alors je pense que l'IC ben ....

tiens au fait mon idée vient de là http://www.toyotasurf.asn.au/techsite/intercoolingtopmazda.htm

comme quoi...

et la solution est peut etre là...
http://www.toyotasurf.asn.au/techsite/intercoolingf.htm

Runner a écrit :et la solution est peut etre là...

Ou bien là: http://www.dencodiesel.com/intercooler.asp