Forum 4x4

chérie, j'veux le même !!

Sans déc', la réhausse de l'avant est bien expliquée sur le pajero.com

Pour le body lift, d'après les posts que j'ai vus, on peut rehausser jusque 35mm sans avoir de grandes modifications à prévoir (durites de freins, cables electriques, goulotte de remplissage du reservoir, et j'en passe... )

Mais je suis aussi preneur de toute info sur le sujet !

1 body de 4 cms c'est déja pas mal (ça permet de passer des roues plus hautes de 8 cms!!) au dela de 4 cms, il faut prévoir le remplacement des durits carburant, rallonger les leviers de vitesse et surtout trouver une boulonnerie très costaude car ta caisse est maintenue par une dizaine de boulons seulement. Le kit suspension est supérieur du fait qu'il te permet des meilleur débattements, donc des meilleurs croisements. Les deux réunis ça te donne: suspension +5
body +4
pneumatiques plus hauts +3 ou 4 de rayon
= caisse plus haute de 12 à 13 cms = attention aux parking souterrains et prévoir marche-pied pour madame et gaffe aux devers...

Ca m'a l'air un peu compliqué à faire pour retendre les barres de torsions (http://www.le-pajero.com/meca_ent/barre_torsion/bt.htm)
Ca m'interesse bien car sur le L200 avec les black-star Mud max j'ai comme un doute il faut que je me fasse une petite réhausse maison sans doute

non, non, le décrantage des barres se fait bien. Il faut compter une après midi de travail pour on "non mécanicien" . Il faut juste un cric, des cales , et quelques clés, et un mètre pour mesurer la rehausse .
J'ai fait le mien , décalé d'un cran et j'ai gagné 3 bons cm ....

Ca ne fragilise pas quelque chose le décrantage ?