Calcul de la vitesse

Mécanique et réparations : Vos expériences, vos méthodes, vos coups de gueule...

Modérateur : vincent sch

pat39
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re: Calcul de la vitesse

#11

Message par pat39 »

Merci à vous . ;)
Tu vois Taz nous avons bien fait d'être généreux en couple :D :D :D
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GastonLagaf
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re: Calcul de la vitesse

#12

Message par GastonLagaf »

Salut Pat (et les autre bien sur ;) )
Pourquoi cherche tu as calculer ça ? tu va faire un compteur numérique ou c'est juste pour avoir une idée de l'avancement de la bete ?
Youps a écrit :gaston, gaston, gaston des pages entieres de conneries a lui tout seul. c'est pour ca que je l'aime bien mon gros con :D

le jean alési du 4x4 mon gaston :D
pat39
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re: Calcul de la vitesse

#13

Message par pat39 »

Curieux ;)
Pour avoir une idée de l'avancement de la bête :cool:
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GastonLagaf
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re: Calcul de la vitesse

#14

Message par GastonLagaf »

[quote="pat39"]Curieux ]
Oui toujours curieux le Gaston :D
Youps a écrit :gaston, gaston, gaston des pages entieres de conneries a lui tout seul. c'est pour ca que je l'aime bien mon gros con :D

le jean alési du 4x4 mon gaston :D
taz
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re: Calcul de la vitesse

#15

Message par taz »

bigcruiserhj a écrit : La réduction totale est la multiplication de l'ensemble des réductions
R=4.843*1.963*3.7=35.175
Si tu fait tourner ton moteur à 1000tr/mn en sortie de pont ,tu auras 1000/35.175=28.429 tr/mn
c'est bien ce qu'il me semblait !!!
pour modifier la valeur en fonction de la bt 4.16
c'est mainetant facile ...
en faisant le calcul suivant à partir des valeurs de la RTA

reduction = 1/valeurRTA ;)
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Softroader
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re: Calcul de la vitesse

#16

Message par Softroader »

Nicolas81 a écrit :Bon je trouve ces chiffres un poil optimistes mais c'est de la théorie pure, il faudrait prendre en compte le rendement de la transmission ;)
Pas un problème de rendement, simplement le fait que le diamètre des roues est théoriques et qui de plus ne prend pas en compte l'écrassement du boudin...
Un seul être vous manque et tout est dépeuplé...
taz
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re: Calcul de la vitesse

#17

Message par taz »

Softroader a écrit :Pas un problème de rendement, simplement le fait que le diamètre des roues est théoriques et qui de plus ne prend pas en compte l'écrassement du boudin...
ça je n'ai jamais pu comprendre en quoi, pneu dégonflé ou non, la longueur de la bande de roulement pouvait changer :hein:

si l'on prend une chenille d'engin de chantier, qu'on la mette en forme de cercle, ou qu'on la mette dans sa position de travail sur l'engin. un tour de chenille donnera toujours la même distance non ??? :hein:
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mimouss
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re: Calcul de la vitesse

#18

Message par mimouss »

taz a écrit :ça je n'ai jamais pu comprendre en quoi, pneu dégonflé ou non, la longueur de la bande de roulement pouvait changer :hein:
Regarde le pneu gonfle a bloc, tu mesure la distance axe roue / sol.
maintenant tu degonfle et tu verra que ton axe de roue et le sol se sont rapprocher donc que ton diametre de pneu s'est diminuer, et donc que ta bande de roulement ( enfin le perimetre ) c'est diminuer... ;)
suis-je clair :hein: :hein: :D
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
pat39
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re: Calcul de la vitesse

#19

Message par pat39 »

Oui pour moi :D
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