Forum 4x4

stef-kol a écrit :...(je voudrais pas me retrouver avec un kit sur les bras).
...

si tu te trompe, tu peux toujours les rapporter au magasin ....
moi , j'avais ammené mes machoires demontées et comparé avec les modeles en rayon ... et il me semble bien avoir pris du 405

esox a écrit :ah j'oubliais
http://perso.wanadoo.fr/zukette/freins_ar.htm

Merci esox

J'ai remplacé mes machoires ar ce WE, c'est effectivement le même système que celui illustré par Stef-Kol et dans l'article d'esox.

Juste une petite question pour la dernière opération :

"Remettre le tambour en place,tirer puis relacher le frein a main pour centrer les machoires.Tourner le rattrapage à la main jusqu'à faire lécher les machoires sur le tambour."

... qui n'est pas décrite ni dans le Haynes ni dans le FSM que j'utilise habituellement


Quelqu'un peut expliquer plus explicitement cette opération de rattrapage de la course des machoires sur ce système ??

Merci

Bon, ayant vérifié sur la bête, les rattrapages comprimés au max aident au remontage, et ils se réarment tous seuls après quelques freinages. Attention, beaucoup de course à la pédale au début !


Pour info le cout de la rénovation du système de freinage :

Disques Brembo : 376.-
Plaquettes Remsa : 85.-
Garnitures arrières : 105.-
Cylindres récepteurs ar : 260.-

Total pièces : 826.- frs suisses soit env 520€ ttc

.. et j'ai encore acheté 2 jeux de roulements av. (232.- frs)

Ca paraît cher, mais c'est de la marque et ce sont les "prix pour particuliers".
Un garageot de mes amis a heureusement pu me les commander avec env. 40% de remise

a+

Encore un truc : il faut "rayonner" les garnitures des mordaches, pour éviter de n'avoir qu'1 ou 2 points de contact avec le tambour.

Une bande de papier de verre sur la surface de frottement du tambour et on y rectifie la garniture. Simple non ??


a+