Forum 4x4

wildbear a écrit :Avec des manuels, tu peux reculer en 4 roues motrices

Là je pige pas? Tu veux dire qu'un Vitara déclanche les moyeux même quand tu est en 4x4 en marche arrière? ça m'étonne! du coup pour faire du TT ça doit être handicapant...

Sur mon Jimny j'ai les version qui marche a dépression (pas nerveuse) je vais les changer pour de manuels pour le raison que tout le monde à cité. surtout la possibilité de rester en courte sur le sec!

Là tu as raison, mon GV reste en 4 aussi en marche arrière!

Pige pas ton info...

zukman a écrit :

wildbear a écrit :Avec des manuels, tu peux reculer en 4 roues motrices

Là je pige pas? Tu veux dire qu'un Vitara déclanche les moyeux même quand tu est en 4x4 en marche arrière? ça m'étonne! du coup pour faire du TT ça doit être handicapant...

Sur mon Jimny j'ai les version qui marche a dépression (pas nerveuse) je vais les changer pour de manuels pour le raison que tout le monde à cité. surtout la possibilité de rester en courte sur le sec!

Pour ton info, on ne doit pas utiliser les 4RM avec les moyeux sur "free" (dixit Suzuk, sur le sticker apposé normalement à côté du levier de transfert).



Pour l'histoire de la marche arrière avec les moyeux autos (et éventuellement de la prise des roues avants au frein moteur), j'en suis pas sur, mais en tous cas il y a une latence sur leur blocage au passage de la marche arrière (sur mon ancien T1...)

a+

Aloïs a écrit :Pour ton info, on ne doit pas utiliser les 4RM avec les moyeux sur "free"

Oui je sais, mais j'ai jamais compris pourquoi? Car ça fait 18 ans que je fais ça sur mon Samurai et jamais de soucis...

Mon avis est que c'est un truc pour éviter que les gens enclenche le 4x4 et oublie de passer le moyeux sur lock et du coup font des accidents en pensant qu'ils sont en 4x4 alors que ce n'est pas le cas... peut-être pour le marché americain?

Tous ceci n'est que spéculation...

Ah je viens de penser à une autre raison pour laquelle il ne faudrais pas (selon suzuki) engager le 4H ou 4L sans le moyeux verouillé:

Si les moyeux sont libre = arbre de transmission avant ne tourne pas
Par contre les arbres arrière tourne lorsque on roule
Donc si on passe de 2H à 4H sans avoir mis les moyeux libres et qu'on roule ben = crack le choc entre ce qui tourne et ce qui tourne pô...

Ouf le cerveau fumme, chsais pas si c'est très clair

La raison est purement mécanique :

Il y a des roulements entre entre l'extérieur du moyeux (fixe) et la roue.

Il n'y a pas de roulement entre l'intérieur du moyeux et la partie latérale (après l'homocinétique) du demi-axe.

Donc si tu enclenches en 4rm, le demi-axe va tourner directement sur le palier formé par l'intérieur du moyeux (toujours fixe) ... voir même 2 fois plus vite que nécessaire si par le jeu du diff un seul côté reprend toute la rotation de l'arbre de transmission avant.

voilà

Concéquences? Moi j'ai des AVM sur mon Samurai... Du coup soit ils sont balèze soit j'ai du bol :

labricolle a écrit :les moyeux manu , sa me manque sur le gr pour manoeuver sur le dur en courte avec la remorque

Ah oui, quand je fais des manoeuvres avec la remorque ou le van, je débraye les moyeux et je passe en courte, c'est au poil!

Ben je vois que je suis pas le seul à faire ça c'est que en courte sur une petite distance c'est pas un problème je pense...