Forum 4x4

on monte des blocs "Air locker" à l'arrière des Patrol... pourquoi qu'on pourrait pas à l'arrière sur un Terrano ?
j'ai vu un copain monter un "Air locker" : il "vire" le différentiel d'origine et le remplace par un différentiel ARB à quatre planétaire donc ça doit être plus robuste non ?
par contre ce qui semble poser problème c'est les "Ez locker" qui utilisent en partie le différentiel d'origine et qui ne peuvent pas être greffés sur un LSD si j'ai bien compris

honnètement pour ce qui est de monter un blocage arrière je ne sais pas si c' est possible sur un T2 sans changer de pont
je pense que ça doit exister ?

pour ce qui est des tripodes ce sont les pièces qui ressemblent à des croisillons en effet :idée .... mais a 3 têtes comme son nom l' indique ) ils se situent côté pont
et le joint homocynétique ( pfioouuu ! ) est situé côté roue
voila pour simplifier
ceci sur un arbre de roue avant de Terrano

Tanguy a écrit :honnètement pour ce qui est de monter un blocage arrière je ne sais pas si c' est possible sur un T2 sans changer de pont

ébin pour ce que j'ai vu, mon copain a carrément un *ensemble* ARB : quatre planétaires au lieu de deux d'origine ]pour ce qui est des tripodes ce sont les pièces qui ressemblent à des croisillons en effet [/quote] j'avais imaginé d'après le nom que ça devait être un *croisillon a trois têtes* au lieu de quatre...

Tanguy a écrit : ils se situent côté pont

là où de temps en temps il y a un joint spi qui fuit ?

Tanguy a écrit :le joint homocynétique ( pfioouuu ! ) est situé côté roue
voila pour simplifier ceci sur un arbre de roue avant de Terrano

merci pour les explications, je vais devenir un caïd de la mécanique

il y a une chose a prendre en compte ... le coût financier
est-ce vraiment raisonnable d' investir dans un truc pareil ( blocage pneumatique ) alors que le LSD du Terrano fait déjà bien son boulot .... a moins de vouloir participer a un championnat de trial , alors là bien sur
et puis le plaisir de franchir en étudiant au mieux le terrain , plutot que de passer en "force"

et pour parodier une phrase célèbre
" a franchir sans difficulté , on gagne sans honneur.."

Tanguy a écrit : ils se situent côté pont

là où de temps en temps il y a un joint spi qui fuit ?

voilaaaaaa !

pour les repérer sur le véhicule : ils sont tous les 2 dans les soufflets
4 soufflets au total sur le "train avant suspendu" ...c' est son nom.. du Terrano en opposition au "pont rigide" de ton Baroud
voili , voilou

oké oké petit à petit je découvre les secrets des transmissions

astuce moin chère a mon avis et presque aussi éficace a mon gout : amortos + 10 et enlever la barre stabilisatrice
Après, si on veut faire du trial...

bourrin des bois a écrit :astuce moin chère a mon avis et presque aussi éficace a mon gout : amortos + 10 et enlever la barre stabilisatrice
Après, si on veut faire du trial...

bah tiens ...!
tu prèches un convaincu

bourrin des bois a écrit :astuce moin chère a mon avis et presque aussi éficace a mon gout : amortos + 10 et enlever la barre stabilisatrice
Après, si on veut faire du trial...

j'avais aussi pense a cette soluce economique et qui semble tres performante aussi

question :

si je met amortos + 10 , faut il modifier des trucs au niveau de la transmission (cale, etc...) ?