Forum 4x4

Si tu as le temps, tu démontes ton radiateur, tu le mets dans une bassine d'eau tiède avec une bonne dose de liquide vaiselle et tu laisses agir 2/3 jours avant de le nettoyer avec un jet d'eau (attention à la pression).

Comme ça la terre se ramolli bien et se décolle un peu plus facilement


Ps : n'oublie pas l'antigel au reremplissage

ok sympa le conseil, mais le bléme est que l'encrassement viens de l'intérieur, quand je parle de boue, c'est celle qui est déposée à l'int qu circuit quand on passe le doigt aprés avoir ouvert le bouchon du radiateur on en ressort un dépot gélatineux, on voit que le circuit est à nettoyer à fond avant de refaire le plein.

@+

Aïe, moins bon là en effet

Tu peux essayer les produits nettoyants circuit de refroidissement puis le rincage à grande eau mais si le radiateur a déjà un coup dans les ailettes ça risque de l'achever, en effet

Remarques je me rappelle sur la R21Gts des parents, on a rincé pendant 20/30mn avant de ressortir de l'eau claire (moteur tournant) et après elle est repartie pour 50.000km sans soucis

ouais comme tu dis, mais bon rien d'insurmontable, mais préoccupant dans le sens ou le refroidissement ne se fait pas comme il doit se faire, donc attention au sur chauffe.
PS: pour ton TOMTOM regarde ton post je t'ai répondu

Remarques je me rappelle sur la R21Gts des parents, on a rincé pendant 20/30mn avant de ressortir de l'eau claire (moteur tournant) et après elle est repartie pour 50.000km sans soucis

OUAIS mais c'etait une RENAULT

GLG91 a écrit :Remarques je me rappelle sur la R21Gts des parents, on a rincé pendant 20/30mn avant de ressortir de l'eau claire (moteur tournant) et après elle est repartie pour 50.000km sans soucis

OUAIS mais c'etait une RENAULT

que 50.000 km de plus? : , autre probléme alors!

ça y est je viens de commander au States ( enfin du moins il vient des States en direct livraison maison) mon radiateur il arrivera en 3/4 jours par transporteur au prix extraordianaire de .................250 euros TTC environ (transport compris).
donc prochaine étape dés reception vidange compléte, nettoyage du circuit (à fond), remplacement du calorstat, montage du radia, remplissage et niveau par la suite.

Dans le milieu de collectionneur de vielle voiture, il se dit que l'on peut efficacement netoyer un circuit de refroidissement en mettant de la lessive "Saint Marc". Du genre 30cl de poudre en plus de l'eau, faire tourner le moteur avec cette mixture pendant 15min, vidanger et faire circuler de l'eau propre pour rincer et refaire le remplissage avec du liquide de refroidissement.
Le principe (si je me souvient bien!! ), c'est que les circuit de refroidissement se bouchent a cause du calcaire contenu dans l'eau, et que la soude (que contient la lessive) dissoue....
Ca doit aussi marcher avec du calgon

P.J.

calgon je sais pô, mais sein mar oui

boula a écrit :calgon je sais pô, mais sein mar oui

moi jamais mar de sein