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Je parlais du Land 90 (1984 - 1990 en 2.25 ess, 2.5 ess, 2.5 D ou TD, 3.5 V8) et non du Def (trop cher). Sinon c'est bien une question de passion, au même titre que mon ex M201, le Land court baché est un des véhicules que j'ai toujours voulu avoir. Quelqu'un possède un 90?

Fab a écrit :Je parlais du Land 90 (1984 - 1990 en 2.25 ess, 2.5 ess, 2.5 D ou TD, 3.5 V8) et non du Def (trop cher)

Monsieur est un puriste Excuse j'ai pas fait le distingo, pour moi un Land 90 ou un Defender 90 ça reste un 90", au moteur près...

Tu veux dire que l'engin est rigoureusement le même, moteur mis à part?

salut
un 90 est plus résonnable qu'un 88 pour une utilisation plaisire et travail
la caisse a outils est toujours de rigeure normal c'est un land

d'ailleur si un possésseur de land veus je lui echange mon RR contre un land bin quoi l'éspoire fait vivre

Les Land sont si peu fiables? Vous commencez à me décourager sérieusement avec vos commentaires . La méca j'aime et je pratique depuis longtemps mais les véhicules "boite à chagrin" ne me branchent absolument pas. Les RR à ma connaissance n'ont jamais eu une réputation de grande fiabilité...

Fab a écrit :Les Land sont si peu fiables? Vous commencez à me décourager sérieusement avec vos commentaires

Gueguerre des marques, laisse tomber...
Concernant les 90", effectivement il y à 90% de pièces communes entre un Land 90" & un Defender. Des améliorations ont été apportées au fil du temps mais c'est léger... En dehors des évolutions de motorisation, entre le Land 90 et le Defender 90 les poignées de porte & la finition des sièges a changé, la boite et le pont arrière ont changé entre le Defender 200tdi et le 300tdi... les chassis, les suspensions, les caisses, les circuits de freinage sont les mêmes.

Ok et merci, je pars donc sur un Land 90. Si certains d'entres vous en possèdent je veux bien leurs avis concernant les modèles selon année de mise en circulation, plus c'est vieux moins c'est cher....

Bon, on reprend
motorisations de Land 90 :
2.25 litres, ess et GO. Vraiment pas de foudres de guerre sur le bitume, mais assez pour le TT.
Moteurs à chaîne de distrib. et sans direction assistée. Imputrescibles et économiques à réparer.
Pas de direction assistée, hauts de portières qui se démonte, fenêtres qui glissent l'une sur l'autre (comme sur les Series).
2.5 litres Ess et GO. à courroie de distribution. Un peu plus puissants que les précédents, des vrais tracteurs. Commencent à être vivables sur route, très agréables en TT à cause du couple linéaire. Fenêtres qui descendent et haut de portières qui se démonte pas, mais pas encore généralisé.
Un peu plus équipés à l'intérieur, toujours pas de DA.
2.5 Turbo Diesel, courroie de distrib., DA, vitres qui montent normalement.
Moteur réputé fragile, mais puissant, agréable sur route et très bien en TT.
L'ajout d'un intercooler fiabilise la bête et donne encore plus de puissance.
Voila.

Au fait, pour plus de details Ze site à visiter : http://landstory.free.fr/

Le 90 existe aussi en V8 8-)