Forum 4x4

jefbud38 a écrit : J'en veux un et s'il le faut je vais apprendre la mecanique

comande de suite un jeux de clef au pas imperial

archibal3 a écrit :
comande de suite un jeux de clef au pas imperial

Et pis un pack de 10kg de chiffon + 3 rouleaux d'essui tout
un mateau, une disqueuse, un burin, une pince étau, 1 pack de bière.......heu non 2, un bleu (noir) de travail, une épouse compréhensive,
un lave linge digne de ce nom, une niche à chien pour virer le cabot du garage, enfin encore deux trois bricolles....

Bon deja je vais chercher ce que c'est un jeux de clefs au pas imperial

jefbud38 a écrit :Bon deja je vais chercher ce que c'est un jeux de clefs au pas imperial

et ben ce sont des clefs au dimensions anglaises de nos land.

Mais avec une bonne caisse classique et quelques clefs en pouces ( 1/2 , 9/16 .....) ça le fait.

Depuis que je me suis lancé dans la recherche d'un 109, j'entends de tout et son contraire

1) est ce vrai qu'on ne conduit pas ce vehicule mais qu'on le pilote ?

2)Quel est son comportement sur les routes de montagne enneigées surtout en descente ?

3) les pieces de rechanges(j'ai compris que je vais en avoir besoin) peuvent elles etres trouvées facilement ?

jefbud38 a écrit : 1) est ce vrai qu'on ne conduit pas ce vehicule mais qu'on le pilote ?

Exact, se sont des véhicules, même avec les silentblocs, lames, amortos en bonne état qui ont tendance à "flotter", alors cela demande une vigilance de tous les instants, un peu comme un pilote de course mais pas pour les mêmes raisons...

jefbud38 a écrit : 2)Quel est son comportement sur les routes de montagne enneigées surtout en descente ?

ben comme tous les engins lourd qui roulent sur des oeufs...faut juste gérer, pour cela tu as au pire une gamme courte, comme cela tu touche à rien, tu prend seulement ton mal en patience..
perso, je roule beaucoup sur la neige, ben je me suis rarement laisser surprendre par l'inertie, mais à chaque fois ça c'est terminé dans les choux, toujours sans gravité car la prise de risque était proportionnel au risque encourue

jefbud38 a écrit : 3) les pièces de rechanges(j'ai compris que je vais en avoir besoin) peuvent elles etres trouvées facilement ?

à la pelle, vraiment pas chère, mais souvent de la merde, un peu plus chère en origine, mais souvent de le merde...........heu de meilleurs qualité

jefbud38 a écrit :1) est ce vrai qu'on ne conduit pas ce vehicule mais qu'on le pilote ?

Le 109, contrairement au 110, n'est pas un 4x4 permanent : c'est une propulsion avec train avant crabotable...

Ce n'est pas pour rien que je suggérais un 110, surtout pour la montagne.

Klug a écrit : Ce n'est pas pour rien que je suggérais un 110, surtout pour la montagne.

j'ai eu les deux, la différence est ENORME,

mais bon l'inertie dû au poids est là quand même.... et permanent ou pas quand ça fou le camp...........c'est pas triste

Conclusion

Bon he bien voila
voila 20 ans que je désirais un 109, je ne savais meme pas jusqu'a la semaine derniere que cela s'appelais un 109, pour moi c'etait le 4x4 qu'on voyait dans les safaris.
He voila pour mes 40 ans j'ai décidé de l'acheter pensant que c'etait un vehicule ,Rustique ,fiable et solide.
Mais d'apres les forums ce type de vehicule ne serait pas des plus fiables.
Et franchement je ne pense pas me mettre à la mécanique le week end, cela ne m'a jamais vraiment pationner et ce serait me mentir que d'y croire.
Donc je vais esperer que mon fils se pationnera pour la mecanique pour que son papa puisse s'eclater.
Merci à tous de vos conseils

PS Je vais quand meme continuer à regarder les annonces et si je trouve l'occase en or la mettre dans mon garage

conclusion 2

decidement un land rend vraiment fou !!