Forum 4x4

voulais pas énerver ceux qui avait fait la modif......

.....mais simplement dire qu'avec réglage pompe GO et turbo çà doit le faire mieux!

Au fait, j'envisage de faire la modif dans son intégralité, mais la pompe GO, est-ce-que quelqu'un la déjà fait sur GR 2.8 td Y60 avec EGR?!

le réglage de la pompe d'injection néssecite-t-il un appareillage
particulier (passer chez un dieseliste).
Si on peut le faire soit même, comment peut-on voir que le réglage est bon ou pas.

Merci pour vos réponses

Fabian

Salut les gars ,
merci pour vos réponses diverses , s'il y en a parmi vous qui ont des adresses pour trouver des installateurs d'intercooler ou des revendeurs de matos pour le GR Y60 chassis court 2,8lTD car le kit à 1430 euros c'est un peu cher je suis bien d'accord , mais au fait le nouveau patrol n'a t-il pas un intercooler , ne peut-on pas récupérer au magasin pièces détachées nissan le matos?

Salut patrolgr 54 , si tu pouvais demander à tes 3 copains comment ils ont eu le matériel pour leurs engins je t'en remercie d'avance !

thierrytrolgr a écrit : voulais pas énerver ceux qui avait fait la modif......

.....mais simplement dire qu'avec réglage pompe GO et turbo çà doit le faire mieux!

De toute façon, dès qu'on touche à l'un des composants de l'admission il faut corriger les autres aussi, tout est interdépendant puisqu'il faut que le mélange soit équilibré pour que la combustion soit bonne.

Si tu augmentes le débit de GO sans augmenter le débit & le refroidissement d'air, le gain est quasi nul : tu vas simplement consommer plus, laver tes cylindres, avoir une combustion moins parfaite puisque le mélange sera mauvais et dont fumer comme un cuirassé (exactement les mêmes conséquences que rouler avec des injecteurs rincés en fait).

Si tu augmentes le débit d'air sans refroidir mieux ni augmenter le débit de GO, même problème : air plus comprimé = plus chaud = augmentation de la température de combustion = culasse qui chauffe & rendement pourri.

Si tu augmentes le refroidissement au moyen d'un intercooler big size tu abaisse la densité de l'air en sortie d'intercooler. Sans augmenter la pression turbo et le débit de GO, tu appauvris le mélange en air donc rendement pourri.

Un intercooler bien accordé avec la pompe à injection et le turbo peut apporter un gain considérable surtout au niveau du couple, pas mal de puissance aussi et surtout une grande fiabilisation du moteur : la température de combustion - donc moteur - pour un rendement donné est fortement abaissée. Pour sortir la même puissance & le même couple, on n'aura besoin d'enfoncer la pédale d'accélérateur qu'aux 3/4 plutot qu'a fond.

Ceci-dit, 1400 € pour un pauvre intercooler c'est de l'escroquerie complète !!! A titre d'info, dans un Defender, un intercooler de ce genre



qui permet de gagner 40% de couple & 30% de puissance coute moins de 800 € installé dans la voiture par son fabricant.

Merci à tous , ce que vous dîtes en particulier Mauresque parait parfaitement logique , si l'on tripote un des constituants de la puissance moteur les autre réglages doivent suivrent obligatoirement du moins pour une bonne optimisation ..bon alors la question à 10 euros : depuis la disparition de papmahl en france , est-ce que quelqu'un connait l'adresse d'un installateur capable d'effectuer le montage intercooler et le réglage du reste sur le patrol GR Y 60 chassis court équipé de la clim !

slt,
et avec mon 2.8 atmo du merca vous avez des idées pour améliorer ?
@+

euh je crois que l'intercoleur sur le Gr (celui vendu par les vpcistes du moins) ne se monte pas si le GR est equipe de la clim

Salut à tous.

Je suis un petit nouveau avec un vieux GR de 1992 (225 000 Km).
Et comme gunbartoli mois aussi je cherche à équiper mon véhicule d'un Intercooler.
Je me suis renseigner sur le sujet, mais une question me turlupine encore.
J'ai envie de me bricoler un intercooler avec une récupe de R25TD, mais je souhaiterais savoir s'il est préférable de remplacer la pipe d'admission d'origine par celle d'un Y61 de 2.8l.
Ou bien est ce que ça marche aussi avec la version d'origine d'admission.
Petit détail qui a son importance, j'envisage mon installation sous le capot en raison de la climatisation déjà présente derrière la calandre.

A propos gunbartoli, une certaine société Equip'r... que tu trouveras facilement sur le net, propose un kit à 1400€. De plus, pour ceux qui ont de la tune on en trouve pour tous les goûts et même pour ceux qui ont un climatiseur.

Voilà je compte sur vous pour me dire s'il faut changer la pipe d'admission ou pas.

@+

Et pour ceux qui ont la clim et pas de thunes, y a un truc qui existe ??