Forum 4x4

raahhhhhhhhhhhhhhhhhh !!!
tu mas eu bon faut le faire sous exel alors!
qui que tu proposes comme titre pour pouvoir récolter un max d'inf : style :
Donnez nous las valeurs maxi en détente et en compression de vos amortisseurs avec la marque et le modèle.
ça vous plait comme titre
ps j'ai bien mangé j'ai bien bu hips!!

ça vous plait comme titre

comme tu veux...
pascal, qu'a un peu de taf la...

serais-je le 1er à m' y coller ?
1er indice :
surélévation de +8cm
amortisseur TM av. et ar.
- à l' avant pas de gain en débattement , bicose le train avant suspendu est naturellement limité
- à l' arrrière le "gain" j' en sais rien , par contre le débattement , je dirais plutot la course(*) de la roue ar est de ....65cm
mesuré sur le véhicule en croisement de pont , donc mesure réelle ( pas théorique )
demain j' en donne plus ... j' ais des notes qq part sur la longueur des tubes de ce fabricant ...

(*) la course c' est bien la longueur de déplacement mesurée entre la roue complètement rentrée , ressort en butée et ensuite amortisseur complètement détendu en butée ..... 65 cm , donc ! sur la même roue

salut Tanguy
ne devrait on pas prendre uniquement les débatements des amortos hors pose sur le véhicule?
je m'explique:
la course est fonction de l'amorto mais aussi du déport qu'il y a entre la fixation du dit amorto et la fixation de la roue qui fait levier et influence sur la course.
donc je pense qu'il faut prendre l'amorto tout seul et mesuré sa course dans cette configuration

ailbert a écrit :salut Tanguy
ne devrait on pas prendre uniquement les débatements des amortos hors pose sur le véhicule?
je m'explique:
la course est fonction de l'amorto mais aussi du déport qu'il y a entre la fixation du dit amorto et la fixation de la roue qui fait levier et influence sur la course.
donc je pense qu'il faut prendre l'amorto tout seul et mesuré sa course dans cette configuration

Je suis d'accord avec alibert car il y a ceux qui ont encore les barres stab, ceux qui ont encore les butées de pont, ... et forcément les valeurs en fonction des véhicules ne seront pas les mêmes.

Donc pour moi je dirais qu'il faut détente et compression max de l'amorto lui même.

vesti4x4 a écrit :

ailbert a écrit :salut Tanguy
ne devrait on pas prendre uniquement les débatements des amortos hors pose sur le véhicule?
je m'explique:
la course est fonction de l'amorto mais aussi du déport qu'il y a entre la fixation du dit amorto et la fixation de la roue qui fait levier et influence sur la course.
donc je pense qu'il faut prendre l'amorto tout seul et mesuré sa course dans cette configuration

Je suis d'accord avec alibert car il y a ceux qui ont encore les barres stab, ceux qui ont encore les butées de pont, ... et forcément les valeurs en fonction des véhicules ne seront pas les mêmes.

Donc pour moi je dirais qu'il faut détente et compression max de l'amorto lui même.

oui , oui , oui , oui
100% d' accord , le montage sur le véhicule , le déport , les butées , etc... tout fait la différence
c' est pour faire patienter que j' ais mis ce chiffre