Forum 4x4

Landcruiser04 a écrit :Salut

Le mien déclenche à 1500 trs (voyant vert qui s'allume et la pression commence a monté)

2000 trs çà parait un peu ardif

pareil pour le mien, vers 1400 trs au mieux (pot equinox et IC)

je me demande si il ne serait pas bon de changer la WG sur ton LJ.
a force de la "bricoler" il se pourrait bien qu'elle soit HS.
cela arrive assez frequement que la WG lache... ils commencent a avoir de l'age nos BB...

pascal, lj73

Ce matin, un petit tour de roccade, je maintiens le 1000Km/H donc vers 3000 tours sans que le voyant vert ne s'allume si j'appuie il s'allume bien sur.
Je me demande si je ne pourrais pas carrément la virer cette wastgate Son role est de liberer la pression, quand elle est trop forte, si j'ai maintenant du mal à atteindre le pression pour déclencher le Turbo, elle ne me sert pas à grand chose.
Par contre, ce que je ne sais pas c'est si la wastgate libere la pression progressivement ou si elle s'ouvre brusquement lorsque la pression est atteinte ?

jnf80 a écrit :Ce matin, un petit tour de roccade, je maintiens le 1000Km/H donc vers 3000 tours sans que le voyant vert ne s'allume si j'appuie il s'allume bien sur.
Je me demande si je ne pourrais pas carrément la virer cette wastgate Son role est de liberer la pression, quand elle est trop forte, si j'ai maintenant du mal à atteindre le pression pour déclencher le Turbo, elle ne me sert pas à grand chose.
Par contre, ce que je ne sais pas c'est si la wastgate libere la pression progressivement ou si elle s'ouvre brusquement lorsque la pression est atteinte ?

juste une petite coquille
t et plus rapide qu un avion lol

et apres, je passe la 2eme

Par contre, ce que je ne sais pas c'est si la wastgate libere la pression progressivement ou si elle s'ouvre brusquement lorsque la pression est atteinte ?

la WG regule. elle commence a reguler a partir de la pression maxi pour laquelle elle est règlé.
la supprimer fera peut-etre re-marcher ton voyant vert mais la pression maxi ne sera plus limitée. je ne donne pas cher de ton turbo apres qques km sans WG.
pour un essai rapide, histoire de voir si ton turbo marche encore bien, ca le ferra... mais faudra pas insister de trop.

pascal

Quand j'ai eu le LJ, la menbranne de la WG laissait passer la pression puisque plié, la led rouge était allumée des les 3000 tours ou les 100Km/H,
la retirer est-ce que ca reviendrait à me retrouver dans la meme situation ?
J'ai pensé bien sur à la changer mais elle ne se démonte pas, la tige fixée sur l'arrière du turbo est soudé sur la tige qui libere la pression.
Il suffirait peut-etre que je débranche le tuyau qui amène la pression d'air qui est branché sur l'admission ? pour voir ce que ca donne.

Bonjour tout le monde, Je me présente: seb, j’habite dans le nord-est et je suis propriétaire d'un toy hj 61.
Concernant ta Waste Gate, je ne pense pas qu'il soit raisonnable de la supprimer .Je m'explique, ta WG commande une sorte de vanne situé avant le conduit échappement de ton turbo.Cette vanne dévie une certaine quantité de gaz d'échappement après ton turbo.
Elle court-circuite donc plus ou moins le coté échappement de ton turbo (By pass en anglais).
Il y a au moins deux raisons à cela : éviter que ton turbo ne tourne au delà de son régime de rotation maximal (régime max entre 70000 et 150000 tr/min suivant les moteurs) et aussi pour adapter la pression de suralimentation au régime et la charge du moteur. Elle ne libre pas la pression de suralimentation.
Si tu bloque ta WG d'un coté tu risque de ne plus avoir de pression de suralimentation car une trop grande partie des gaz d'échappement seront dévié, ton turbo ne tournera pas suffisamment vite pour établir la pression de suralimentation demandé par le moteur d'ou trop de gasoil, gros enfumage, moteur qui n'a plus de couple et risque de casse turbo par augmentation de la température des gaz d'échappement (si tu insiste trop).
Si tu bloque ta WG de l'autre coté, tu vas bloquer la vanne de dérivation, les gaz ne passeront plus que par le turbo et la tu risque la survitesse, les paliers de ton turbo ne résisteront pas, tu risque aussi la casse.
Une casse turbo a souvent des conséquences sur le reste du moteur (culasse...).
Pour finir, si tu a constaté que ta pression de suralimentation ne s'établissait plus,c'est probablement que ta WG est naze.
Il vaut donc mieux la remplacer car elle régule et elle protège ton turbo de la casse.

Ma WG N'est pas naze, elle fonctionne c'est simplement que le pose du latéral à visiblement une insidence sur la pression du turbo et je cherche à régler un peu tout ca.
Depuis la pose du latéral, le turbo se déclanche facilement plus tard (500 à 1000 tours de plus) bien que ca ne se sente pas sur le comportement su LJ (quand meme plus nerveux en sous-régime).
Mais bon c'est vrai que si la WG ne sert que lorsque la pression est importante, vu le comportement de la led verte la WG ne doit pas beaucoup se déclencer

Je veux dire que c'est un un problème de réglage WG mais un problème réglage turbo.

lut
j ai pas pris la peine de tout lire a fond mais je possede 1 lj70 tout d origine le temoin passe au vert vers 1800tr au rouge ca n arrive qquasi jamais vers 4500tr je dirai peut etre meme +
le temoin rouge veut pas dire qu il y a un probleme ca veut juste dire "tu me tire trop dessus la passe la vitesse"
je tient a signaler que je suis en echapement libre depuis quelques jours et le temoin ne salume ni plus tot ni plus tard (peut etre 100tr plus tot mais c est pas flagrand) juste remarque un peu plus de couple et beaucou plus de ...bruit
derniere chose j ai vu parler de colza il faut savoir qu en tt ou a faible vitesse (embouteillage j entend) la pompe surenrichi le melange pour proteger le turbo et au bout de quelques mn a bas regime ralenti le moteur est gave de gaz oil donc le turbo ne s enclenche pas de suite par contre le colza (ce nest que mon impression) limite ce phenomene le temoin s allume des solicitation ce qui netait pas le cas avant...si ton probleme vient de la met quelques grands coups d acceleratteur pour decrasser tout ca avant chaque montee par ex ou accelere bien a fond entre 2 portions lentes