Forum 4x4

si ce n'est pas tes cosses de batteries ki sont oxydéees c'est le contact dans le selenoide ki est lui ossi oxydé pour cela il te faut démonter le demarreur enlever le capot du selenoide tout nettoyer ainsi que les charbons graisser le tout avant de remonter le capot et tester

avant et après tout pour tester ton démarreur

prendre des pinces de démarrage le + vers le selenoide ( shunter les 2 cosses ) mettre le + sur la batterie ensuite mettre le - sur la batterie et faire brièvement contact avec la masse du démarreur le selenoide doit faire clac et lancer le démarreur qui va tourner ( comme un moteur électrique )si ton démarreur fait clic et ne tourne pas mettre le + non plus à l'entrée du selenoide mais à la sortie ( gros fil qui rentre dans le corps du démarreur ) si celui ci tourne c'est que le contact du sélénoide est mort où il ne se fait pas bien parce qu'il est usé.

bon courrage

: suite a une panne sililaire
regarde du coté de la baterie
il ya un ptit fil jaune je crois
si il est couper ta plus de jus
le mien etais oxider je l'ai remplacer par un legerement plus gros
pas plus car ce fil sert de fusible.
regarde sy de plus pres car il est ptet coupé a l'interieur du fil
c une panne a la con j'ai mis 2 jour avant de trouver
et selon le shémas il y en a 2 fils
moi j'en avais qu'un ??
je sais pas ou est le 2eme???

tu dis que les roues se bloquent ! dis moi tu n a pas tout simplement le moteur bloquer ! la courroie distribution ne s est pas decaler voir casser ! controle deja ça avant de tous demonter

Salut tout le monde.
Tout d'abord merci pour vos précieuses réponses.
Hier soir je me suis remis le nez sous le capot, vérifié les alimentations et connexions... rien. C'est bien le démareur qui est malade, j'y retourne ce soir pour le démonter et l'ouvrir... je vous tiens au "courant"

Bonjour à tous.
Comme promis, la suite de mes aventures...
Avec un voisin on a essayé de le faire partir en cablant la batterie... à chaque coup de clé : contacts du démarreur collés + perte d'intensité des phares du véhicule dépanneur... conclusion : démarreur "à la masse" .
Je l'ai donc démonté et porté chez le toubib... diagnostic : contacts + paliers changés = 77 euros
Remontage hier... 2 coups clé et vroouuummm.

Encore merci pour vos conseils qui m'on bien aiguillé...
A + et au plaisir de vous lire.

Te voilà tout content, a toi la route.....

la ca fait du bien de lacher 77 euros quand ca marche !!!

mano a écrit :Bonjour à tous.
Comme promis, la suite de mes aventures...
Avec un voisin on a essayé de le faire partir en cablant la batterie... à chaque coup de clé : contacts du démarreur collés + perte d'intensité des phares du véhicule dépanneur... conclusion : démarreur "à la masse" .
Je l'ai donc démonté et porté chez le toubib... diagnostic : contacts + paliers changés = 77 euros
Remontage hier... 2 coups clé et vroouuummm.

Encore merci pour vos conseils qui m'on bien aiguillé...
A + et au plaisir de vous lire.

salut! j'ai un peu le meme pb sur moteur 1.9d .... est ce que tu sais si c'est le meme modele de démarreur?...qd je tourne la clef ou ça fait juste "clic" ou il tourne lentement comme si il était grippé...en tappant avec un petit marteau dessus des fois il se libere et il marche...

Salut.
Concernant le type de démarreur, 2 modèles sont possibles (selon la RTA) : Bosch ou Mitsubishi (le mien).
Si tu arrives à le faire tourner en jouant du marteau... ce sont les charbons qui sont malades... va faire un tour sur le site que m'a indiqué Aloïs
A+