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non pas du tout a part ton horloge et tes réglages autoradio
Je dirai meme qu au contraire ça fait du bien quand tu as de l électronique pour la gestion moteur : le calculateur se réinitialise/se remet a zero et REcalcul au démarrage suivant les nouvelles valeurs fonction de son environnement (pression atm,altitude,temp de l'air admis etc etc...) pour régler un débit de gasoil par ex OPTIMUM... donc
et si tu nous disait ou tu te trouve,peut etre que quelqu'un pourrait te filer un coup de main.
un salut à marcel42 qui est voisin et que je ne connais pas
Crusty128 a écrit :non pas du tout a part ton horloge et tes réglages autoradio
Je dirai meme qu au contraire ça fait du bien quand tu as de l électronique pour la gestion moteur : le calculateur se réinitialise/se remet a zero et REcalcul au démarrage suivant les nouvelles valeurs fonction de son environnement (pression atm,altitude,temp de l'air admis etc etc...) pour régler un débit de gasoil par ex OPTIMUM... donc
c'est un "truc" quand on un antivol electronique qui fait son petit bug et qui nous empêche de démarrer la voiture en pleine nature il faut déconnecter et reconnecter la batterie
en gros une batterie est comme un reservoir et l'alternateur est comme un robinet
le robinet ne donnera pas plus, mais comme le reservoir est plus gros on peut lui demander plus,
effectivement ce reservoir mettra plus de temps a se recharger si on lui a demandé plus
mais pas plus si on lui a demandé pas plus !
pour l'éléctronique de la voiture le fait de débrancher la batterie ne doit normalement pas poser de problème particulier en terme de calculateur car son logiciel est chargé sur un EPROM qui est une memoire (en théorie) ineffacable.
seule la radio, l'horloge , et peut être un ou deux gadjets vont s'arréter.
mais le constructeur a prévu l'absence d'alim electrique sur le véhicule .
J'ai changé ma batterie avant cet hiver ( pajero 2.8l ), j'ai opté pour une 100 Ah, donc une " capacité " un peu plus importante que le modèle d'origine. Elle m'a couté 120 € chez un professionnel de l'auto.
Salut !
Et de manière tout à fait pratique : commencer toujours par retirer la cosse "moins" et au remontage par mettre en place la cosse "plus". Ne pas fraper si ça ne rentre pas.
Pourquoi un tel modus operandi ? Eh bien le "moins" est le pole négatif et la masse carrosserie, donc si avec la clé plate que j'utilise pour serrer ou desserrer la cosse "plus" je touche un élément de carrosserie :
_ aucune conséquence si le "moins" n'est pas branché,
_ court-circuit dans le cas contraire.
Et un court-circuit avec une batterie pouvant délivrer 200 ou 300 A, ça fait fondre la clé instantanénemt. C'est si vrai qu'au fin fond de l'Afrique, on peut très bien souder à l'arc avec ses batteries.
@+
Jean-Emmanuel
Jean-Emmanuel
KZJ73, IC, ARB, COMP, +4, ST/RT01, X6 je.leroy@neuf.fredit admin\'
ton adresse mail dans ton profil ne passe pas : ifrance !
merci d\'en changer stp
Un point que je n'ai pas vu abordé, est l'implantation des bornes + et -, fréquemment les bornes sont inversées sur certaine série japonaise.
A bien vérifier avant de partir acheter la batterie, le vendeur devrait normalement poser la question. Si tu vas dans un magasin spécialisé, ils ont les correspondances sur leur catalogue en fonction du véhicule.
