Oui enfin vu que je suis toujours là
, juste un petit complément sur le fadding
:
C'est en fait une sensation de manque de grip des freins, il faut forcer pour arriver à un freinage identique à froid, mais qui peut avoir plusieurs causes, les durites éventuellement, mais uniquement sur un engin mal entretenu avec un vieux liquide et des durites en schewingum
, en fait cela vient de deux facteurs principaux :
- le manque d'évacuation des calories par le disque,
- une modification de la friction disque/plaquette,
Sans aller à ressortir les cours de tribologie
, le coefficient de frottement, et donc le rapport décélération/effort sur la pédale, dépendent donc la température à ce niveau des deux éléments qui se frottent
, un peu comme pour les pneus selon la température de la piste, et dans les couples plaquettes/disques du commerce, c'est calculé pour de l'usage courant, c'est à dire à froid. Et si ça chauffe trop, ce coef diminue et la pédale va au fond en bas de la descente, et les plaquettes se bouffent en quelques kilometres, voir se glacent en refroidissant.
Donc selon l'usage, on va donc monter des couples disques/plaquettes adaptés, pour le tuning des plaquettes tendres peintes en vert qui mordent un peu mieux à froid suffiront
, pour le circuit, des disques en métal chargé (parfois ceux vendue en carbone/kevlar/céramique...), tres ventilés avec des plaquettes qui freinent sur une plage de temperature différente, donc mieux à chaud qu'à froid, voir pas toujours à froid
, donc pas souvent homologués sur route
, et là, il faut effectivement des durites et un liquide qui supportent la température
