Forum 4x4

Moi je suis bien tenté par un kit Ironman
4 amortisseurs elite + 2 ressort ar : 710 euros

Je les ais eu en main ca a l'air sérieux

ils existe en plus 10cm les koni?car j ai perce un t dogs a l avant y a de l huile partout!

[quote="&quot"]OK, Eric m'a convaincu d'opter pour des amortisseurs Konis pour mon Terrano II.
Merci de me lire
La gamme Raid n'exitant pas pour le T2, je passerai commande pour 2 amortos av (5504334)et 2 ar (502335). D'après ce que j'ai lu ils sont règlables en 3 positions. J'ai cependant 2 questions :
1 : dois-je aussi changer les ressorts arrières (je pense que oui, mais que choisir - des OME, koni en fait-il?)
Non cela depand de l'etat des ressort
de plus Koni a fait des essais avec King Spring donc...

2 : Les koni procurent-ils une réhausse comme les OME, ou vais-je concerver la garde au sol d'origine ?
Non les amortos ne donnent pas de rehausse
les ressorts OUI

D'avance merci.

PS/Terrano II 3.0Di chassis long, je n'ai pas trouvé d'autres références koni pour le terrano, si un spécialiste peut confirmer les références.

Thank you et bonnes fètes de fin d'année

J'ai le meme dileme avec mon pajero

Les raids n'existent pas non plus pour mon 4x4 ,

Sur le site Koni il y a 2 types d'amortisseurs qui seraient suceptibles de convenir:

serie 30 ref. 30-1456 av et 30-1457 ar
mono tube gaz a haute pression route loisir

serie 82 ref.82-2505 av et 82-2506 ar
bitube hydraulique raid et charge
Quelle est la difference entre les 2 et quels sont ceux les mieux adaptés a mon pajero pour le raid?
Quelle sont les ressorts les mieux adaptés ? King spring oui ? avec ou sans réhausse?
La rehausse sur King spring est en raison du tarage des ressorts plus le ressort est taré haut plus le 4x4 se rehausse

J'ai un pajero 2.5l td gls du 12/99 court ailes larges sans suspension electriques.
Aucun probleme
de montage ou de reference
Si un spécialiste en koni pouvait éclairer ma lanterne[/quote]

[quote="&quot"]Pour le terrano, d'après le tableau du site koni france (http://www.koni.fr/° , on trouve ceci :
____________________________
Véhicules Légers / 4x4 Page : 47




Modèle Années
(deb - fin) Fix. Avant Fix. Arrière Ressort Indicatif
ou load-ajuster

N I S S A N (SUITE)
Terrano/Pathfinder break(WD21) 87 - 01/93 30 1365 30 1372

______________________________ __________ ___ ______________ ___ ______________ ______________
Terrano II/Pathfinder (R20) 2/93 - 02 30 1365 30 1372
Chassis court/2 portes
______________________________ __________ ___ ______________ ___ ______________ ______________
Terrano II/Pathfinder (R20) 2/93 - 02 30 1588 30 1372
Chassis long/4 portes
______________________________ __________ ___ ______________ ___ ______________ ______________
Terrano/Pathfinder (RX) 95 - 11/98 86 2582 30 1637
(1) Seul. pour jambe de force (1)
d'origine Kyb.
______________________________ __________ ___


Dnc rien pour le modèle 2002 ?
Normal rien a changé au niveau suspatte donc on garde les même references

Rien vu non plus pour ton Mitsu

eric def 90 300 dti a écrit :J'ai le meme dileme avec mon pajero

Les raids n'existent pas non plus pour mon 4x4 ,

Sur le site Koni il y a 2 types d'amortisseurs qui seraient suceptibles de convenir:

serie 30 ref. 30-1456 av et 30-1457 ar
mono tube gaz a haute pression route loisir

serie 82 ref.82-2505 av et 82-2506 ar
bitube hydraulique raid et charge
Quelle est la difference entre les 2 et quels sont ceux les mieux adaptés a mon pajero pour le raid?
Quelle sont les ressorts les mieux adaptés ? King spring oui ? avec ou sans réhausse?
La rehausse sur King spring est en raison du tarage des ressorts plus le ressort est taré haut plus le 4x4 se rehausse

J'ai un pajero 2.5l td gls du 12/99 court ailes larges sans suspension electriques.
Aucun probleme
de montage ou de reference
Si un spécialiste en koni pouvait éclairer ma lanterne

[/quote]


Merci eric pour tes éclaircissements

Donc pour résumer a ton avis si je prend:
4 amortisseurs koni série 82 et 2 ressort king spring je fais le bon choix pour partir en raid ??

Pour les konis ils ne sont pas réglagles mais à rattapage automatique selon l'usure.
Non pas automatique
De plus il n'est pas conseiller de changer dès le départ le réglage d'usine.
Ah bon ? Pourquoi cela depand de l'utilisation
pour un raid avec le chargement qui va bien on va mettre sur des Non Raid a fond a l'arriere et un cran de moins a l'avant
de retour on demonte on retare en origine usine et voila le tour est joué

Sur mon T2 j'ai monté à l'avant des OME 270€ TTC posé

Plus de tangage et sa pompe beaucoup moins.

Par la suite tu peux compléter avec le kit arrière :diable

de même avec les Koni

[quote="&quot"]salut

je n'ai pas de solution a votre probleme, mais les koni raid (et peut-etre meme les autres modeles) n'existent pas pour tous les vehicules.
pour mon kdj95 ils n'etaient pas dispo (du moins pour l'AV) quand j'ai voulu changer... il a fallu trouver autre chose vu que je ne voulais plus d'ome qui sont limites en raid avec de la charge.

autre chose, les koni sont reglables mais uniquement en detente, c'est tout.
je vois pas le probleme cela permet de controler les charge dynamique

de plus il faut souvent les demonter pour les regler...
Oui cela permet de bien voir apres un raid les problemes que l'on peut avoir
Pour mon Land changer les reglage 1 heure dans la rue donc pas de probleme

pascal

Philou4x4 a écrit :Bon, je vais finir par retourener voir du cote de chez OME,

ah bon

on a la chance d'avoir une équipe technique en France
et non en Australie
avec des techniciens de la marque qui sont avec nous sur le forum
il joue le jeu dans les problemes
donc pourquoi aller chercher un produit ou il y a pas de suivit technique

de plus depuis que je propose de monter les tarrano en Koni
jamais de probleme même pourles raid

OME là c'est pas le cas

pan59 a écrit :Moi je suis bien tenté par un kit Ironman
4 amortisseurs elite + 2 ressort ar : 710 euros

Je les ais eu en main ca a l'air sérieux

jsute bien pour le TT et petite route
pas en raid