Forum 4x4

toine61 a écrit : il est très important d'ajouter à l'huile de pont un additif spécial pour GL sinon les disques s'abîment et perdent leur pouvoir de blocage.
Des qu'on entend des bruits de pont il faut s'en préocuper.

Ouais bein je ne suis pas sur que ça ai été fait par l'ancien proprio malheureusement.

Tant qu'à faire de démonter le pont, c'est mieux de réparer le GL ou de mettre un blocage de diff électrique ?

@+

Arnaud.

bonne question ....J'ai un GL sur le miens mais je me demande si je ne préfererais pas un blocage "choisi par le pilote".

La parole est à ceux qui ont goûté les deux

Pantoufle a écrit :Merci pour la réponse Nico

J'ai toutefois omis de préciser que je suis une quiche en mécanique, je ne suis pas sur de savoir reconnaître la couronne

Normalement je devrais avoir un truc comme ça ?

ta fleche n'indique pas le lieu des bagues de GL ils sont un peu plus vers les exterieurs (si c'est un dana 35)
je suis sur car j'ai du les changers moi meme il ya deux mois.
c'est pâs compliquer il faut de la patience et bien reperer la place de chaque pieces.
A+ et joyeuses fetes

ouroumov a écrit :

Oooops! a écrit :Salut Pantoufle

la photo c'est celle de ton pont?
car même si on ne voit pas ce qu'il y a sous tes traits rouges ]

des bruits du genre clack ? grognement ? je crois que le mien est hs aussi mais pas trop de moyen de le voir, lors de ma vidange j' ai rien vu mis a part que j' ai un jeu enorme des arbres latéralement

Difficile de décrire un bruit par écrit .

Ça ressemble à des bruits de friction métal sur métal sans lubrification, un peu comme sur un vieux raffiot rouillé sous l'effet de certaines grosses vagues; ce sont des grincements ponctuels +/- répétitifs, pas des "Wouhouhouuuu wouhouuuuuhou".(pour reprendre ce qu'écrit Pantoufle) continus (pour un bruit continu, je chercherais plutôt du côté d'un arbre de transmission, d'un roulement, voire d'un joint).

bonsoir a tous moi aussi mon pont arriere fait ce genre de bruit quand il est chaud et surtout quand je tourne a gauche ou a droite mais qu au demarrage en premiere par exemple
ce que je pense c est qu en tournant ca actionne le dif et fait frotter les disques qui doivent etre usages donc ce bruit desagreable pourtant j ai mis de l additif. peut on supprimer ce GL ?
sinon moi aussi mes arbres ont un jeu laterale enorme il faut que je trouve une solution si vs avez une idee a part changer le pont ,peut etre faire des clips plus epais
merci

Il semble que le "glissement limité" de ses ponts soient assez joueurs! Je m'expique: si on leve une roue AR d'un cherok, elle se met a "patiner". donc on pourrai penser que ca ne fonctionne pas . Par contre si les deux roues touchent le sol et que l'une d'entre elle commence a patiner, ce glissement est bien efficace: j'ai pu le voir sur terrain glissant (herbe) ou quand on prend un rond point un peu fort: sans glissement, la voiture ne partierai pas en travers comme peut le faire (tres bien ) un cherok!!!!

P.J.

Il semble que le "glissement limité" de ses ponts soient assez joueurs! Je m'expique: si on leve une roue AR d'un cherok, elle se met a "patiner". donc on pourrai penser que ca ne fonctionne pas . Par contre si les deux roues touchent le sol et que l'une d'entre elle commence a patiner, ce glissement est bien efficace: j'ai pu le voir sur terrain glissant (herbe) ou quand on prend un rond point un peu fort: sans glissement, la voiture ne partierai pas en travers comme peut le faire (tres bien ) un cherok!!!!

Bon bein il ne me reste plus qu'à faire le test du rond point ce soir alors... Si je me met en travers c'est qu'il est encore bon !!!

P.J. a écrit :Il semble que le "glissement limité" de ses ponts soient assez joueurs! Je m'expique: si on leve une roue AR d'un cherok, elle se met a "patiner". donc on pourrai penser que ca ne fonctionne pas . Par contre si les deux roues touchent le sol et que l'une d'entre elle commence a patiner, ce glissement est bien efficace: j'ai pu le voir sur terrain glissant (herbe) ou quand on prend un rond point un peu fort: sans glissement, la voiture ne partierai pas en travers comme peut le faire (tres bien ) un cherok!!!!

P.J.

C'est exactement ca. Le glissment limite ne fonctionne qu'avec une resistance sur chaque roue. Une roue en l'air et c'est un differentiel normal.

Alors finalement, est-ce que c'est mieux ou moins bien qu'un blocage "manuel"...........?? ou plutôt, décidé par le conducteur??

A ton avis, vu qu'il y a des gens qui se font chier a demonter leurs ponts pour mettre des blocages, c'est pas pour rien.