Forum 4x4

Softroader a écrit :

pi une chose : sur route , tu risques d' avoir du mal a braquer correctement du fait du blocage partiel du train avant par le LSD
tu imagines très bien ce qui peut se passer quand la roue int. va vouloir tourner a la même vitesse que la roue ext. en 2roues motrices
forte tendance a tirer tout droit

Biensûr que non s'il a des moyeux débrayables, et encore plus s'ils sont manuels, ce qui est le cas, il me semble... Les roues avant sont entièrement indépendantes du pont avec ce montage.

en plus j' ai gouré je voulais écrire 4 roues mot.
méa-culpa ... je me suis bien emmélé les crayons sur ce coup là

mais ça veut dire que dans une rando , a chaque fois que tu prends un bout de bitume fo décraboter et si ce sont des manuels : bonjour la gymnastique
d' avoir un LSD a l' avant augmentera le fait de vouloir tirer tout droit en 4 roues motrices

Tanguy a écrit : comment loger un LSD dans un pont qui n' est pas prévu pour ... ou se fait la place pour rentrer les disques et "toulebazar"

Loripendragon l'a fait mais je suis pas certain que les Patrol six cylindres aient les mêmes ponts que mon Patrol

Tanguy a écrit : sur route

moyeux avant déconnectés le LSD sera inopérant


je cherche un truc pour avoir plus de motricité sans avoir à me payer un bloc ARB => Powertrax ça existe pas pour mon modèle... alors un LSD avant qui complètre mon LSD arrière si c'est pas cher ça me branche... sinon me restera l'option deux freins à main séparés sur les roues arrières

c' est fou dans ce que tu veux te lancer en termes de mécanique :

LSD dans le pont avant ..... ou freins à main séparés ...
tu veux t' inscrire dans le prochain championnant de trial

pourtant ton véhicule passe partout , non ?

des 2 soluces la 1ère serait la moins mauvaise ( LSD ) si ça rentre , mais a mon avis trop de contrainte dans l' alternance route/chemin décraboter systématiquement , trop de risques dans la tenue de route en cas d' oubli
l' avantage : c' est invisible au contôle technique , ce qui n' est pas le cas des freins à main séparés

mais au contrôle technique j'aurai mon frein à main d'origine... + deux freins qupplémentaires en bonus on peut me reprocher d'avoir trop de freins ???

je passe partout... c'est-à-voir
j'ai des pneus de 73 cm & mes copains des pneus de plus de 82 cm
ils ont un blocage du dif arrière et moi juste un LSD
alors il y a des zones où ça le fait pas...

Pour moi ton LSD devant est une bonne id dans la mesure ou t'as des moyeux debrayables......pourquoi tu montes pas simplement un pont LSD d'origine Nissan parfaitement compatible avec l'arriere et en plus il doit tourner dans le bon sens Pour le reglage de tout ca n'importe quel bon garage PL te fera ca les doigts dans le nez a condition d'avoir le kit de rondelle de precharge et tout le toutim :idee:

je croyais que les LSD Nissan arrière étaient pas montables à l'avant

christian.styling a écrit :je croyais que les LSD Nissan arrière étaient pas montables à l'avant

oui , en effet on ne peut monter un LSD arr. Nissan , à l' avant
chai plus trop pourquoi ... une histoire de pignon d' attaque un truc dans ce genre .....

... à chaque fois que je demande un renseignement à ce sujet je me retrouve avec une seul solution => blocage ARB... mais j'ai pas envie de sortir 1500 euros moi

christian.styling a écrit :... à chaque fois que je demande un renseignement à ce sujet je me retrouve avec une seul solution => blocage ARB... mais j'ai pas envie de sortir 1500 euros moi

salut Christian , j'ai entendu dire , que certain GR avait le glissement limité avant en origine une idée peut etre jouable , mais difficile de dénicher sa trouver un pont en occase

salut les gars si je peux te donner un conseil le top c'est un torsen