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salut

petite experience perso avec un lj73 (moteur 2lt2)
le moteur renvoyait l'huile par le reniflar, surtout sur autoroute, c.a.d quand le turbo poussait en permanence (1,5 litre au 1000 mini)
j'avais debranché le reniflar pour le devier et recuperer les huiles dans un "recuperateur" --> cela avait giclé et c'etait noir d'huile autour de ce recuperateur... trop d'huile en fait.
au debut j'avais imaginé plein de choses genre joint de queues de soupapes ou segments. mais apres consultation de copains mecano et une prise des compression (entre 28,5 et 30 kg) il ne restait plus que le turbo... apres une remise a neuf de ce dernier c'etait le jour et la nuit. plus de conso d'huile et moteur plus "volontaire"

pascal

pascal68 a écrit :salut

petite experience perso avec un lj73 (moteur 2lt2)
le moteur renvoyait l'huile par le reniflar, surtout sur autoroute, c.a.d quand le turbo poussait en permanence (1,5 litre au 1000 mini)
j'avais debranché le reniflar pour le devier et recuperer les huiles dans un "recuperateur" --> cela avait giclé et c'etait noir d'huile autour de ce recuperateur... trop d'huile en fait.
au debut j'avais imaginé plein de choses genre joint de queues de soupapes ou segments. mais apres consultation de copains mecano et une prise des compression (entre 28,5 et 30 kg) il ne restait plus que le turbo... apres une remise a neuf de ce dernier c'etait le jour et la nuit. plus de conso d'huile et moteur plus "volontaire"

pascal

en terme de fonctionement je veux bien croire que c'etais le jour
mais tu parle pas de la fumer,il fumait severe ?

salut

non, il ne fumait pas du tout!
la fuite interne du turbo se trouvait entre la partie compresseur du turbo et le circuit de lubrification.
une partie de la pression turbo entrait dans le circuit d'huile en fait, d'ou une "surpression" au niveau du reniflar.

par contre j'ai eu une autre casse turbo un jour et la oui, ca fumait un max. une fumée bleue-blanche et surtout au ralenti. quand je roulait ca ne se voyait presque pas...

pascal