la boite de transfert
moi je me suis fais couillioner deux ou trois fois sur la boite a transfert au remontage quand il faut l'assembler sur la boite a vitesse
le joint d'huile qui envelope l'arbre de sortie de la boite a vitesse la c'est au millimetre et c'est pas evident quand tu amene la boite en travers d'en bas ,j'y suis deja arriver mais je me suis aussi retrouver a attendre la fin du week end pour commander cette pieces la semaines
apres si tu travaille sur du beton trouve toi un chariot a quatre roulette tu met des cales dessous la boite de transfert pour arriver pile poil dans l'axe de larbre
moi je travaille dans un champs bosseler et sableux en prime avec les mouches a midi et les moustiques avant la nuit quand une clé tombe il faut la netoyer car elle est aglutiner de sable
sinon pour info moi ce que je fais maintenant c'est pas le plus cour chemin mais pour me faire moins chie.
sa prend 1 heure de demontage en plus
c'est je vire les suports de maintiens des deux boites je vire la traverse centrale le pot d'echapement si il y a besoin enfin tu libere ce qu'il faut
et ensuite tu cheque les durites de refroidissement et le ventilo au cas ou si c'est tendu mieux veut purger le refroidissement car si c'est tendu apres sa ce desfait sous la tension et vive la douche
car le but c'est d'incliner l'ensemble moteur boite sa peut reposer par terre sans probleme mais apres il faut relever pour virer le transfert donc tu baisse l'ensemble vers l'arriere mais pas totalement
et la du coup tu vois tout et tu as moins de distance entre le sol et la boite
et en suite leur du remontage tu pose la boite par terre tu l'amene le plus pres de l'arbre de sortie de boite de transfert et t'assemble en voyant ce que tu fait pour ajuster sans mater ce joint d'huile
