Forum 4x4

Y a vraiment plus simple...

Réchauffeur à plaque en cuivre. à la casse auto et dans les chaudières.

Avantages :
- Ca ne consomme pas 30 A (ou plus) : tu gardes ta batterie en état et tu consommes moins du coup...
- c'est simple à installer : sur le circuit de chauffage du LDR.
- y pas de problème de câblage ni de risque d'incendie.
- pas de fuites si on utilise de bons colliers.

J'ai testé le HVR...

Max

Fectivement.. Mais il y a un mais......

L'échangeur thermique nécessite une circulation de liquide chaud, mais quand c'est pour le démarrage,l'huile est froide. Et la pompe à injection, lors du cisaillement de l'huile qui a une densité supérieure, risque de ne pas aimer....

J'avais pensé au réchauffeur avec bougie de préchauffe, mais la conso électrique risque d'être trop importante sauf à faire un double système.....


Faut voir........

Ok... Mais faut pas oublier le mode de fonctionnement HV :

Toujours moteur chaud.. on démarre au GO et on s'arrête au GO...

Sinon :
- La PI va ramasser et peut-être casser.
- trop d'imbrulé dans la chambre avec passage de l'HV dans l'huile moteur.
- Le filtre à GO sera bouché...

Sinon faut rouler avec un mélange entre 25 et 40 % selon température extérieur et technologie moteur...

Ou au Diester... qui ne contient plus la glycérine...

Max

HV: tu pense huile de vidange??

Pour ma part, je parle huiles alimentaires végétales avec ajout en hivers de Kéro....

AuverAuverland a écrit :HV: tu pense huile de vidange??

Pour ma part, je parle huiles alimentaires végétales avec ajout en hivers de Kéro....

Tu ne parles pas donc pas d'Huile Végétale (HV) depuis le début ?


Je te parle du mélange de ton HV dans ton huile moteur.... Si tu démarres à froid. LA température de ta chambre et préchambre ne sera pas suffisement élevée pour tout bruler correctement.
C'est exactement ce qui se passe aussi avec le GO moteur froid....

Et en plus Il va y avoir de la polymérisation dans l'ensemble de ton moteur et toutes tes canalisations permettant de lubrifier ton moteur seront touchés.

mais bon... ce n'est pas le bon forum

Tu trouveras plein de chose sur roule ma frite ou ailleurs... si tu cherches des infos...

Max

c'est surtout au niveau des segments que la polymérisation des imbrulés d'huile végétale fera des dégats, en les collant au fond de leur gorge avec le temps
alors ce n'est plus étanche, perte de compressions, difficultés de démarrage, consommation d'huile et , un jour, plus rien...y'a plus qu'à déposer le moteur, changer pistons segments (et donc réalésage)
même avec du kéro en hiver, ça ne change rien au problème des imbrulés
pour rouler à l'huile végétale, une seule et unique solution (et encore, pas tout moteur) la bicarburation

bonne continuation

skyfish a écrit :c'est surtout au niveau des segments que la polymérisation des imbrulés d'huile végétale fera des dégats, en les collant au fond de leur gorge avec le temps
alors ce n'est plus étanche, perte de compressions, difficultés de démarrage, consommation d'huile et , un jour, plus rien...y'a plus qu'à déposer le moteur, changer pistons segments (et donc réalésage)
même avec du kéro en hiver, ça ne change rien au problème des imbrulés
pour rouler à l'huile végétale, une seule et unique solution (et encore, pas tout moteur) la bicarburation

bonne continuation