Forum 4x4

yacco a écrit :De toute façon, au ralenti, que ce soit un atmo ou un turbo, c'est pareil.

NOliv' a écrit :

yacco a écrit :De toute façon, au ralenti, que ce soit un atmo ou un turbo, c'est pareil.

c'est pas faux

d3ni5 a écrit :

NOliv' a écrit :

yacco a écrit :De toute façon, au ralenti, que ce soit un atmo ou un turbo, c'est pareil.

c'est pas faux

si c'est faux parceque le tx de compression n'est souvent pas le même

d3ni5 a écrit :

NOliv' a écrit :

yacco a écrit :De toute façon, au ralenti, que ce soit un atmo ou un turbo, c'est pareil.

c'est pas faux

si c'est faux parceque le tx de compression n'est souvent pas le même

cedricfred a écrit :Bon pour mettre tout le monde d'accord je précise ma pensée, comme il cale facilement il faut accélérer et c'est pas toujours efficace, avec un turbo le surplus de couple lors du petit coup de gaz aiderait beaucoup, sans parler des reprises sur route parce qu'avec 70 cv...

cedricfred a écrit :avec un turbo le surplus de couple lors du petit coup de gaz aiderait beaucoup,

sans parler des reprises sur route parce qu'avec 70 cv...