lj 70

[yacco]

De toute façon, au ralenti, que ce soit un atmo ou un turbo, c'est pareil.

[NOliv']

De toute façon, au ralenti, que ce soit un atmo ou un turbo, c'est pareil.

c'est pas faux

[d3ni5]

De toute façon, au ralenti, que ce soit un atmo ou un turbo, c'est pareil.

c'est pas faux

si c'est faux parceque le tx de compression n'est souvent pas le même

[cedricfred]

De toute façon, au ralenti, que ce soit un atmo ou un turbo, c'est pareil.

c'est pas faux

si c'est faux parceque le tx de compression n'est souvent pas le même

[toy89]

De toute façon, au ralenti, que ce soit un atmo ou un turbo, c'est pareil.

c'est pas faux

si c'est faux parceque le tx de compression n'est souvent pas le même

32 kg/cm 2 pour le 2L
30 kg/cm 2 pour le 2L-T

[homerraptor]

je pense opter pour le 3.0 td du kz

[cedricfred]

Bon pour mettre tout le monde d'accord je précise ma pensée, comme il cale facilement il faut accélérer et c'est pas toujours efficace, avec un turbo le surplus de couple lors du petit coup de gaz aiderait beaucoup, sans parler des reprises sur route parce qu'avec 70 cv...

[toy89]

Bon pour mettre tout le monde d'accord je précise ma pensée, comme il cale facilement il faut accélérer et c'est pas toujours efficace, avec un turbo le surplus de couple lors du petit coup de gaz aiderait beaucoup, sans parler des reprises sur route parce qu'avec 70 cv...

72 cv

[cedricfred]

Ah vi pardon 72...du coup pas besoin de turbo chuis bête

[d3ni5]

avec un turbo le surplus de couple lors du petit coup de gaz aiderait beaucoup,

pas à un régime proche du ralenti où le turbo ne souffle pas (encore)

sans parler des reprises sur route parce qu'avec 70 cv...