Forum 4x4

De toutes façons nous on veut un pneu pour le sec et les pistes de caillasse (pis un peu le sable aussi et un peu la neige de temps en temps)...

Reste à les trouver dans des dimensions d'homme (j'ai une piste à San José).

azimut_tt a écrit :nous avons pu comparer ce Goodyear au BFGoodrich MUD TERRAIN

et pour nous le BFG domine quasi-en tout point...

le BFG MUD a des sculptures plus profondes et déboure nettement mieux
et ce tout en étant très silencieux sur bitume pour un MUD
et en offrant une tenue de route excellente sur bitume sec ou mouillé

y compris le prix certainement


Tout est relatif. Quand je suis arrivé sur ce forum, je n’y connaissais rien. Jamais fais de TT avant, mais envie de « voir » .

Eric m’a alors judicieusement conseillé le BF MUD, qui permet de faire à peu prés tout : route, piste, franchissement, boue, et longévité. Le prix par contre, pas loin des Michelin (normal me direz-vous … lol)

A l’utilisation les 1eres fois j’étais parfaitement satisfait, à l’exception du bruit sur route.

Puis, je me suis intéressé de plus en plus au franchissement gras ou pas. Et ce n’est pas la spécialité du BF , en particulier la sortie des ornières , la tenue en dévers , le débourrage. Quand j’ai regardé la progression de mes petits copains en « Guyane », je me suis posé un certain nombre de questions … et quand je les ai chaussé sur mon def, j’ai eu les réponses.. En franchissement le Guyane dépasse largement le BF, point.

« on » m’avait dit que le Guyane était plus bruyant …. Je ne le constate pas pour le moment (les pneus sont encore quasi neufs ) .

« on » m’avait dit que le Guyane s’use plus vite : sur route / piste sans doute, en TT je ne pense pas.

« on » m’avait dit que le Guyane est une savonnette sur route humide : Je constate qu’avec mon def et mon style de conduite je n’ai aucune différence .

Le tout pour environ 50 euros de moins par pneu, soit 1/3 du prix . Moi je dis que ca laisse à réfléchir.

En conclusion, un pneu n’est pas en absolu « supérieur à un autre en tout point » , il est prévu pour un type d’utilisation . Il se trouve simplement que le BF correspond à l’utilisation la plus courante.

Klug a écrit :Reste à les trouver dans des dimensions d'homme (j'ai une piste à San José).

J'ai vu ça

Mauresque a écrit :

azimut_tt a écrit :nous avons pu comparer ce Goodyear au BFGoodrich MUD TERRAIN

et pour nous le BFG domine quasi-en tout point...

Sans polémique : vu les relations commerciales privilégiées que tu entretiens visiblement avec BFG, peut-on croire en l'objectivité et l'indépendance de tes conclusions ?

Dommage que le monsieur ne réponde pas
Pourtant il est intervenu sur le forum depuis, donc a probablement lu ma question.

pattbo a écrit :

azimut_tt a écrit :nous avons pu comparer ce Goodyear au BFGoodrich MUD TERRAIN

et pour nous le BFG domine quasi-en tout point...

le BFG MUD a des sculptures plus profondes et déboure nettement mieux
et ce tout en étant très silencieux sur bitume pour un MUD
et en offrant une tenue de route excellente sur bitume sec ou mouillé

y compris le prix certainement


Tout est relatif. Quand je suis arrivé sur ce forum, je n’y connaissais rien. Jamais fais de TT avant, mais envie de « voir » .

Eric m’a alors judicieusement conseillé le BF MUD, qui permet de faire à peu prés tout : route, piste, franchissement, boue, et longévité. Le prix par contre, pas loin des Michelin (normal me direz-vous … lol)

A l’utilisation les 1eres fois j’étais parfaitement satisfait, à l’exception du bruit sur route.

Puis, je me suis intéressé de plus en plus au franchissement gras ou pas. Et ce n’est pas la spécialité du BF , en particulier la sortie des ornières , la tenue en dévers , le débourrage. Quand j’ai regardé la progression de mes petits copains en « Guyane », je me suis posé un certain nombre de questions … et quand je les ai chaussé sur mon def, j’ai eu les réponses.. En franchissement le Guyane dépasse largement le BF, point.

« on » m’avait dit que le Guyane était plus bruyant …. Je ne le constate pas pour le moment (les pneus sont encore quasi neufs ) .

« on » m’avait dit que le Guyane s’use plus vite : sur route / piste sans doute, en TT je ne pense pas.

« on » m’avait dit que le Guyane est une savonnette sur route humide : Je constate qu’avec mon def et mon style de conduite je n’ai aucune différence .

Le tout pour environ 50 euros de moins par pneu, soit 1/3 du prix . Moi je dis que ca laisse à réfléchir.

En conclusion, un pneu n’est pas en absolu « supérieur à un autre en tout point » , il est prévu pour un type d’utilisation . Il se trouve simplement que le BF correspond à l’utilisation la plus courante.
]


Tt à fait d'accord !
Marre des pro-BF qui aiment dé&penser leur argent et faire croire à tous que BF c'est la meilleure marque du monde, les meilleurs pneus TT du monde !

c'est difficile d'estimer des pneus...
le Goodrich MUD est vraiment un pneu très agréable, même sur route, ce pour quoi un MUD n'est pas conçu
donc : <<Bravo le Goodrich MUD qui est un des pneu TT les plus polyvalents... >>

le Guyane BlackStar je le trouve bien plus efficace que le Goodrich en TT (j'ai usé les deux...) mais c'est parce que, dans ma dimension, 225/75R16, le Guyane m'offre une rangée de pavés en plus en largeur de bande de roulement : dans cette taille que j'ai choisie le BlackStar Guyane est 35% plus large que le BF Goodrich MUD alors ça aide bien la motricité et puis d'origine les crampons sont plus importants

il faudrait comparer deux pneus avec la même taille réelle et la même hauteur de pavés pour être vraiment objectif

mais ça vaut pas le coup de mettre en cause les copains parce qu'ils défendent âprement le pneu qui leur convient le mieux

On ne paut comparer un pneu monté sur un DEF 200/300 tdi qui fait du TT en france et de la route à 100km/h avec ses 100 cv environ et un autre monté sur un HDJ80 ou 100 qui fait du Raid Afrique et de la route/autoroute à 130 km/h chargé à 3.5 t avec 200 cv !!!

Un Guyane est certainement trés bien pour le DEF et pour le gras en France mais le BF mud est le top pour les Toys et le raid
Un rechappé Guyane ou autre en raid , c'est du délire et cela ne tient pas ( vu par moi meme ) sur un patrol 115 cv

Pourquoi Guyane ne fait pas des 285/75-16 ou 255/85-16 parce que dans ces dimensions , cela se montent sur des Toys à 160-200 cv et les pneus ne supportent pas ni la puissance ni le poids de ces véhicules , donc pour éviter les problémes , le fabricant préfere ne pas les produire et les proposer

Ceci est mon humble avis mais par expérience , le BF mud est vraiment pour moi le top .

Bonsoir,

joli déterrage de topic!

rechapé ça veut tout dire, il y a du bon et du très mauvais...
Black-Star c'est du bon en pneu intégralement remoulé.
le problème en raid est que c'est sans doute introuvable ailleurs qu'en France
mais "ça tiendrait" d'après les raids des 4vieux qui ont adopté le BLACK-STAR GUYANE

=> http://www.lesquatrevieux.com/


perso je ne fais que de la randonnée sur piste en montagne mais je n'ai JAMAIS crevé avec les GUYANE (j'ai usé un train de Pirelli ST, un train de Guyane, un train de Chaco, un train de BF MUD puis deux trains de GUYANE (je les ai définitivement adoptés)

en ce qui concerne la résistance BLACK-STAR remoule des trains d'atterrissage d'avions (contrôle volumétrique laser, inspection finale par scanner etc...) les niveaux de performances sont les mêmes que celles de nombreuses marques de pneus neufs

le rechapé a mauvaise réputation parce qu'il y a des gens qui font n'importe quoi dans ce domaine

Et quelqu'un pourrait me dire comment se comportent les BFG Mud par rapport aux Anacondas ???