Forum 4x4

Bonjour
Je donne une petite info rapide
Un intercooler peint en noir évacuera mieux la chaleur qu'un intercooler non peint.
Le gain n'est pas violent mais quand même pour se que cela revient de le faire ;o)
Amicalement
Nicolas

Salut Jnf,

Ta durit pour conduits d'air chaud , comme je le craignais et comme le confirme Mauresque, ne sera pas adaptée , elle va se détruire avec les vibrations du moteur ,et ne sera jamais étanche.
Elle est juste prévue pour les amenées d'air derrière les tableaux de bord.
Ton moteur va avaler n'importe quoi.
Il te faut un montage sérieux et résistant , si tu ne mets pas de durit siliconnée (hors de prix) ,essaies tout de même de monter en rigide les longueurs droites (tube alu ou inox, style aspirateurs de piscine), et gérer les angles avec des coudes en caoutchouc + serflex (type durit radiateur PL ou agricole).
Mais n'improvises pas , tu joues avec la santé de ton moulin.
Phil

Oupssss j'ai bien fait de ne pas monter ca tout de suite alors
Merci du renseignement

Bonjour à tous ,

Etant donné que les demandes d'infos sur les IC sont éparpillés un peu par tou sur le fourm , je vais tenter de répondre ici en espérant que beaucoup liront

Pour confirmer par rapport à certaines réponses ,

Si le vehicule n'est pas équipé d'une clim , le montage de l'IC en face AV est le montage le plus efficace en rendement par rapport à un montage à plat sur le moteur (le balayage d'air est insuffisant mème avec des ventilo et en plus la chaleur moteur omniprésente dans l'environement de l'IC.

Peindre en noir l'IC pour améliorer le refroidissement est un Annerie .Vous obtiendrez l'effet inverse à celui recherché et en plus le nid d'abeille d'un IC d'occsion est rarement nickel vous ne ferez que coller un peu plus les m**des déja présentes .Regardez les IC sur les WRC ou autre Auto compèt ...c'est pas pour le Tunning qu'on laisse l'alu à poil .

L'huile présente dans l'IC est normale , elle provient en effet du "reniflard" d'uile qu'il est important de conserver .Au départ prévu pour éviter les rejets de vapeur d'huile (ou gouttes d'huile pour certains) dans la nature , on s'est apperçu à la longue qu'il était bénéfique à la "lubrification" des tètes de soupapes (Les hauts moteurs étant de plus en plus étanches ...on n'y avait pas pensé )
Il se peut que l'huile proviennet d'un joint de palier de Turbo fatigué par l'age .
Pour le nettoyer un rinçage à l'essence et passage à la souflette va trés bien .Aucun risque avec les vapeurs ....d'ici que ton montage soit terminé elle seront plus là .

Les tubulures doit ètre rigide (tube pas durites , elles chauffent et se dilate ou viellisse et fuit et mème se déchirent à la longue)
Les angles des coudes doivent ètre le plus large possible pour limiter au maximum de perturber la veine d'air .
Il est inutile et idiot de chercher à augmenter le diamètre de la ligne en sortie dIC , on crée une détente inutile qui réduit les performances.

La fameuse perte de charge dont tout le monde parle est insignifiante par rapport au gain supèrieur obtenue avec l'IC en face AV .Il est de tout façon necessaire dans tous les cas d'augmenter légèrement la pression de sural pour maintenir la pression d'origine au collecteur d'admission.

C'est pour cela qu'avnt tout il est obligatoire d'installer un mano de pression de turbo avec la prise de pression au plus prés du collecteur d'admission et pas au niveau de la Waste-Gate .
Idem pour l'asservissement de la membrane de la pompe , sinon elle sera en retard entre la "poussée" du turbo et le dosage dans le collecteur et tu te retrouve avec un fumigène ambullant .


Voila pour aujourd'hui , bonne mécanique , @+

ça c'est des explications !

Hé oooouuuuuuuuiiiiiiiiiiiiii
Maintenant tu nous parles de l'inter air/eau?Ou comment font les climatissées?Un inter refroidit par son propre ventilo ?

Pour la peinture en noir, je me doutais un peu car la peinture noire à tendance à capter la chaleur (il n'y a qu'a mettre la main sur un capeat noir sous le soleil) et ca isole le métal car rapport au refroidissement.

Je me posais la question de la présence d'huile, si je place le radiateur debout l'huile restera au fond et finira à la longue par boucher quelquechose (il en faut peu etre beaucoup quand même) .

Pour ma pare c'est surtout le fait d'amener la chaleur pret des filtres à GO pour les réchauffer qui m'interesse (50% colza)

J'ai déjà 2 filtres montés en parallèle pour augmenter la surface de filtrage (le colza ca passe moins bien) dont 1 filtre avec rechauffeur.
L'intercooler servira à rechauffer un peu plus et ca faira pas de mal à mon LJ poussif.

Oui, mais trop chaud c'est pas bon non plus... en plus tu fondrais les cires qui passeraient alors le filtre