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re: Restauration d'un Auverland (cournil) SCD28L
Posté : ven. sept. 02, 2005 7:36 pm
par pat39
Bin le plus simple tu changes les 2 ponts par des UMM et plus de problème.
Cournil ne sais pas la provenance ?Je sais que sur ton cournilauverland il y avait des ponts Italiens...
re: Restauration d'un Auverland (cournil) SCD28L
Posté : sam. sept. 03, 2005 10:08 pm
par pat39
Tu es sur ? Et lequel (44)?
re: Restauration d'un Auverland (cournil) SCD28L
Posté : lun. sept. 05, 2005 7:29 am
par pat39
Cournil faisait la modif du dana 44 pour le monter à l'avant .
re: Restauration d'un Auverland (cournil) SCD28L
Posté : mar. sept. 06, 2005 7:24 am
par pat39
8 partout avec jantes spéciale.
Des nouvelles
Posté : mar. sept. 06, 2005 11:30 am
par glop glop
Bonjour a tous,
Merci pour toutes ces infos.
Je me demande si les arbres sont identiques sur les DANA44 et c'est le moyeux de roue qui est different ? Peut etre que en recherchant des dana44 avec les moyeux a 5 goujons, on aurait les memes arbres que celui que l'on recherche
Merci particulierement a N@p pour les photos et merci a tous pour vos conseils.
Je fais part de vos remarque au proprio du cournil et je vous tiens au courant.
Pour l'evenement du WE, le moteur apres un revision complete, est parti apres un arret prolongé de 8 ans !!. Le seul gros probleme a ete la vanne d'arret du Gasoil au niveau de la pompe a injection qui etait grippé. Il tourne a merveille le 3,8 Litres .
A bientot.
re: Restauration d'un Auverland (cournil) SCD28L
Posté : mar. sept. 06, 2005 11:46 am
par GastonLagaf
Petite question, peut etre con car je connais pas bien les arbres de ponts, vous me direz par la suite. (Merci de ne pas lancer d'objet dure 
)
On peut pas récupérer le support goujons pour le mettre sur un autre arbre a la place d'un 5 ?
re: Restauration d'un Auverland (cournil) SCD28L
Posté : mar. sept. 06, 2005 12:06 pm
par GastonLagaf
Y a pas une tof global de l'angin
C'est peut etre pour pouvoir mettre des roues plus gros type unimog
(j'ai bien dit TYPE unimog et pas unimog, je suis pas sur que ça passe 
)
Pour repondre a la question sur les goujons
Posté : mar. sept. 06, 2005 12:24 pm
par glop glop
Oui en effet le pont arriere possede aussi de roues a 8 goujons.
A+.
Des photos de l'engin
Posté : mar. sept. 06, 2005 12:46 pm
par glop glop
Pour des photos generales, il va falloir attendre la semaine prochaine...
Mais bon actuellement la cabine a ete retirée car la restauration commence ...
Dans un premier temps le proprio a remonté la boite de vitesse qui lui a ete donné dans un carton en pieces
: Ensuite il a refait tout le circuit gasoil et la revision moteur.
Pour le type exact du moteur , je vais me renseigner aupres du proprio.
Prochaine etape : les freins.
C'est un engin de 1985 qui a besion d'un bon coup de sablage et d'une peinture neuve.
Avec les photos cela sera dure de voir a quoi il va ressembler a la fin mais promis je vais vous donner des photos generales.
A+.
Type de moteur
Posté : mar. sept. 06, 2005 3:34 pm
par glop glop
Je me suis renseigné sur le type du moteur : C'est un MAN 720 de 3,8 Litres pour les connaisseur.
A+.