Forum 4x4

c'est bien ce qui me semblais , sur certain modéle il change la pompe à eau

Oui il ma expliquer le gars mais je le savais déja
je lui ai dit pour norauto
et il ma dit que dans leurs pack ils devaient pas changer tt juste la courroie


bon chez pas ou exactement elle est cette courroie
mais quand je me penche au niveau de mon pneu avanyt droit ya une tite courroie que je vois
avant elle etais toute pas belle la elle est toute neuve
alors chez po si c'est la courroie de distrib ou la fameuse courroie accessoire mais en tt cas celle la elle est changée

delta78 a écrit :Oui il ma expliquer le gars mais je le savais déja
je lui ai dit pour norauto
et il ma dit que dans leurs pack ils devaient pas changer tt juste la courroie


bon chez pas ou exactement elle est cette courroie
mais quand je me penche au niveau de mon pneu avanyt droit ya une tite courroie que je vois
avant elle etais toute pas belle la elle est toute neuve
alors chez po si c'est la courroie de distrib ou la fameuse courroie accessoire mais en tt cas celle la elle est changée

j'ai pas de 106 sous la main pour voir la courroie de distrib est dans un carter en plastique noir et n'est pas visible c'elle que tu voie doit etre c'elle de l'alternateur

ah ....
alors mince ça doit pas etre ça qu'ils ont changés
elle me parais neuve pourtant bizzard

j'y connais que dale en mécanique
chez meme pas ou c'est leur foutu pompe a eau
en tt cas quand j'ai ouvert mon capot mon moteur est tjrs aussi sale
j'ai rien vu de changer


en tt cas j'éspère qu'ils ont vraiment changer tt ce qu'ils disent parce que si j'ai un pb
je leurs rentre dans le lard me laisserai pas entubée

Dream a écrit :Et oui, vive les distributions a courroie... Mine de rien, celui qui a inventé çà est vraiment le roi de l'après vente
Ce système est une véritable manne financière incontournable. Chapeau !

sur ma jeep M201 la distri est un pignon céleron, mis bon il arrive que les dents pètent

Même soucis sur le scénic ... Renault annonce 600 € !!!
Question ... c'est difficile à changer soit même ?

Note : Véhicule pas sous garantie, courroie et distribution totale refaite la dernière fois (suite casse de la courroie .... la mauvaise série des scénic qui ont été rappelés justement le mois où ça a cassé .... pris en charge par Renault pour vice de fabrication).

Rien de tres compliqué il faut avoir les bons outils (standards)le plus delicatc'est de bien reperer le bon cacalge des poulies crantées qui recovent la courroie.
une poulie decalé d'une dent et c'est la cata pour le moteur : ,donc en resumé beaucoup de methode et une grande confiance en son travail surtout a la mise en route du moteur.

C'est bien ce qui me semble ... mais pour le calage, il y a des trucs ? J'ai jamais touché à une courroie mais j'ai bien vu comment c'était foutu ...
On a déjà refait la culasse suite à la rupture de la 1ère courroie, ça serait cool de pas recasser à cause d'un mauvais calage cette fois !

dans les garages peu etre ,mais le particulier il lui reste le reperage par marquage au feutre blanc de toutes les poulies.
Tu fais une marque sur une dent au hasard et tu fais une autre marque sur ce qui ce trouve en face en l'occurence le bloc moteur ou la culasse.
Si c'est un diesel bien reperer la poulie de la pompe a injection.
De tout facon la pompe aura besoin d'un reglage apres surtout si tu achete une courroie chez un generaliste ( les tolerances de realisation de la courroie sont plus laches) je l'ai subit sur mon XJ.
Voila Giclette d'autres questions