Forum 4x4

: Pour ma part j'ai essayé le GC dernier modèle en 4.7 l V8, et le 5.7 L V8, ce sont des supers 4x4 !! !! va voir là http://www.4x4rdv.com/index.php?page=reportage&id=71 , j'attends encore un appel d'un concessionnaire pour essayer la version diesel !!

mécano_4x4rdv a écrit :.... j'attends encore un appel d'un concessionnaire pour essayer la version diesel !!

Quand tu l'aura essayer tu m'en dira nouvelles ?

De toutes facon vu le prix de l'essences a notre époque : je ne peut pas me permettre un V8.

Bonjour , personnelement je l'ai essayé il y a 15 jours en version desiel et en finition limited.
il faut avouer que je l'ai essayé que sur route pendant 1 heure et que questions accelerations il est surprenant . tres bonne tenue de route et un tres bon niveau d'equipement .
Le gps est moins pratique que celui du LC en VXE .
je suis amateur de bolide mais la philosophie de ce type d'engin n' est pas de faire la course au feu Rouge ou alors pour pas trop cher on peut acheter une lotus Elise.
Par contre ayant essayé les 2 ( Jeep et Grand cherokee ) question finition le jeep m'a decu ( qualité des plastiques ( sans vouloir reprendre l'essentiel des articles à ce sujet)) tandis que le toy est vraiment au top question finition . Et tu peux tout faire fonctionner sans mode d'emploi.
A +

[quote="&quot"]
...je suis amateur de bolide mais la philosophie de ce type d'engin n' est pas de faire la course au feu Rouge ou alors pour pas trop cher on peut acheter une lotus Elise....
quote]

Faut quand meme avoier qu'elle dermarre plutot bien pour un 4X4 diesel, 0 a 100 km/h en environ 9 secondes.

je suis d'accord il pousse fort
y a pas photo !!!

On avait les pass avec Kikie52, et Yoyo52 pour l'essayer cet après-midi à val d'isère avec demonstration sur
le terrain et sur goudron malheureusement il a plut, annulé !!!!

reponse à Deadyoda sur les blocages
Sur le H3 premier de la gamme pas de blocage
Il faut le pack aventure ou le haut de gamme.
D'après les mags toujours
Je viens de lire un nouvel article, il ne parlait plus du premier prix à 39500 mais directemnt de 2 niveaux dont l'aventure à 45000.
Une sortie fin aout dans un mag et dans un autre courant octobre.

indian-family

Pour le GC 2005, les prix sont quand meme moins chere que l'ancienne génération. Meme avec deux option en plus sur le limited (toit ouvrant electrique à 1210 € et le pack limited à 2300 €, ca fait que 51200 € donc moins cher que le haut de gammes de l'ancienne generation.

Vous en penser quoi vous.

Max50 a écrit :A ce qui parait, le G.C. 2005 en diésel ferait le 0 a 100 km/h en 9 secondes. Quelqu'un pourrait-y confirmé parc'que la j'ai un ros doute.

Les moteurs de "l'ancien" GC et du "nouveau" GC ne jouent pas dans la même cour !!
Là où le 2.7 CRD proposait 163 ch et 400 Nm, le 3.0 CRD du GC offre maintenant 218 ch et 520 Nm .............je ne sais pas s'il ne lui faut que 9 sec pour faire le 0 à 100 km/h, par contre c'est clair qu'on peut déjà parler de 4x4 dynamique et performant.

Sphinx a écrit :

Max50 a écrit :A ce qui parait, le G.C. 2005 en diésel ferait le 0 a 100 km/h en 9 secondes. Quelqu'un pourrait-y confirmé parc'que la j'ai un ros doute.

Les moteurs de "l'ancien" GC et du "nouveau" GC ne jouent pas dans la même cour !!
Là où le 2.7 CRD proposait 163 ch et 400 Nm, le 3.0 CRD du GC offre maintenant 218 ch et 520 Nm .............je ne sais pas s'il ne lui faut que 9 sec pour faire le 0 à 100 km/h, par contre c'est clair qu'on peut déjà parler de 4x4 dynamique et performant.

regarde au 9e paragraphe de cette article : http://automobile.nouvelobs.com/mag/050 ... efault.asp