Forum 4x4

[quote="DEDENON Jean-Claude"]... une utilisation mixte]

Et bien selon moi, à te lire, c alors sans hésiter le land cruiser !

pareil, aucune hésitation possible, prends le land cruiser ...

OUI LE LAND CRUISER...... YA PAS PHOTO.....

@ +

Bonsoir à toutes et à tous.
Etant novice dans ce domaine des 4x4 avant d'arréter mon choix sur un Toy SUV (RAV 4) ou vrai 44 (L.C.) petits renseignements auprés des spécialistes;
-qui y a t il comme entretien particulier sur ces types de véhicules par rapport à une auto "normale"
-le coup de l'entretien est t il beaucoup plus élevé que sur les véhicules classiques
-la fréquence des révisions est elle plus rapprochée
-les tarifs d'assurance à puissance égale sont ils beaucoup plus chers (des exemples si vous avez)
Encore merci pour toutes les réponses.

DEDENON Jean-Claude a écrit :
-qui y a t il comme entretien particulier sur ces types de véhicules par rapport à une auto "normale"
-le coup de l'entretien est t il beaucoup plus élevé que sur les véhicules classiques
-la fréquence des révisions est elle plus rapprochée
-les tarifs d'assurance à puissance égale sont ils beaucoup plus chers

les entretiens ne sont pas plus cher que sur d'autre voitures classiques, maintenant faut comparer des voiture de 'même game' et pas un 3l V6 avec un 1.000 cc....

la fréquence de révision et comparable à celle d'une voiture classique... pour mon katkat c'est tous les 15.000 bornes... mois je le fais tous les 10.000 bornes mais je ferais pareil avec un voiture classique parce j'aime pas rouler plus avec la même huile... (autre sujet...)

Pour l'assurance c'est en fonction de la puissance alors si tu prend une berline de la même puissance ... ben même tarif...

Pour la taxe de circulation si tu opte pour un tt utilitaire tarif vachement plus intéressant....

voila en résumé....

@ +

moi je trouve qu'il y a hésitation... sur ce que jean claude veut faire...

voilà mon raisonnement :

si tu commances par le rav 4 , tu auras déjà un véhicule de tous les jours, dont le comportement routier te sera famillier. Bref, par de mauvaise surprise de ce coté. Le moteur est brillant , et le 4x4 léger, bonne perf.

tu peux aller sur des chemins un peu défoncés, ou gras, et balader la famille dans un confort relativement honnete. Par contre, c'est clair : pas de franchissement , pas de raid, pas de piste.

si par la suite le franchissement ou autre te donne vraiment envie, tu n'auras pas de mal à le revendre, et acheter un LC. Mais alors ce sera moins "cool" au niveau conduite, plus fatiguant. Mais, franchissement ou raid autorisé (il faut changer 2 ou 3 trucs quand même pour faire du moyen-hard, en particulier toutes les protéctions du moteur / châssis)


Pour moi, le LC reste le 4x4 le plus polyvalent toute marque confondue, on est donc certain de trouver qqchose de bien dedans, sans pour autant que ce soit extra-ordinaire.

Aprés, si tu veux vraiment typer piste ou TT, il y a les HDJ / NISSAN GR/ LAND ROVER (tous types) etc... (je pense que d'autres compléteront la liste.. )

A toi de voir. Mais le mieux , c'est de les essayer, ou participer à des stages de conduite TT (ça peut couter moins cher que de se tromper de 4x4... )

A+

A+

Attention dire qu'un 4X4 coute la meme chose en frais qu'une auto ce n'est pas tout à fait vrai.Un 4X4 va couter forcement plus cher,il y a les pneus déjà ,les vidanges de boite de transfert pont av et eventuellement graissage .La conso sera plus forte ,et les pieces pas données car dans beaucoup de cas 4X4, égal : pieces qui viennent du Japon .C'est l'évidence pour un véhicule qui est plus lourd et plus gros qu'une berline équivalente.

Pour moi le debat est faussé, car lancé ici sur un site 4x4.
Alors naturellement la conclusion du debat sera que le LC est celui qu'il te faut.
En toute honneteté, seras tu pret a mettre ton vehicule de tout les jours, que tu auras payé 250.000F, dans de la boue jusqu'aux portieres, le faire passer dans des chemins etroits avec des branches d'epineux qui te griffent ta belle peinture metallisée? Moi je n'y crois pas une seconde, surtout qu'apparemment tu roules actuellement en voiture plate, et que tu as envie de te faire plaisir avec un gros 4x4 a la mode. C'est pas une critique, c'est un constat : meme pas 1% des 4x4 achetés dans cette gamme de prix quitera la route un jour.
OUI, un 4x4 coute plus cher en entretien et en assurance qu'un scenic.
OUI, un 4x4 consomme 2 fois plus qu'une passat TDI.
NON, un vrai 4x4 ne tient pas la route et ne se conduit pas comme une berline.
Bref, ca n'engage que moi mais a mon avis :
- si tu veux crapahuter : samourai / niva / patrol / defender
- si tu veux faire des raids ou tirer des vans : LC / patrol GR / Pajero
- si tu veux garder quelque chose de proche de ta berline, mais etre plus haut que les autres, te sentir plus en securite, et pouvoir te ballader dans les bois : rav4 / xtrail / ......
Et en terme de budget, un rav4 n'a rien a voir avec un LC.

julien

euh en 4x4 tout n'est pas forcement plus cher
mon pere a un espace td est envisage un t2 ou xtrail pour mi octobre donc on se documente

donc a des prix d'achat identique + de 30k€

eh bin en assu c kif/kif en pneu c'est moins cher pour le 4x4 car les montes pour espace sont hors de prix et a changer plus souvent 30mkm environ (apres 2 espaces on sait de quoi on parle).

pour les vidanges kif/kif pour les pieces par contre le 4x4 est plus cher y'a pas photos pour la conso aussi etc...

mais tout realites chiffrer mis a part est ce vraiment comparable ???

Definis d'abord ton utilisation est apres ton choix sera fait car si par piste tu entends chemin roulant et par raid balade organise roulante en afrique du nord un SUv pourrait suffire mais si tu veux aller plus loin chemin forestier ou de montagne hors saison seche et raid hors piste un suv sera vite a la rue.

le premier 4x4 qu'on achète on croit que c'est pour se promener sur les chemins on suppose même pas ce qu'on va faire avec en TT... mais dès qu'on roule en 4x4 ébin on se fait des potes et pis on sort un peu avec eux en rando 4x4 et on regrette de ne pas avoir choisi un 4x4 qui permette de suivre les copains quand ils essaient une "variante" .

alors un conseil : de préférence deux essieux rigides, surtout un bon angle d'attaque et un bon angle de fuite et surtout pas de plastique à 1000 euros en guise de pare-choc.

après pour le choix de la marque Anglaise allemande ou Japonaise... chacun ses goûts. Toy, Def, Zuk, G, Patrol... taille du coffre, confort intérieur, réputation et toussi toussa c'est ce qui déterminera l'élu.