Forum 4x4

Bonjour MERLIN

J'ai aussi un 2.3 de 93 avec 202 000 KMS au compteur (réel ?)

A l'achat en début d'année j'ai eu les mêmes problèmes !!
Fumée au démarrage
Impossible de démarrer à froid sans la bombe start pilote ...
VOYANT de préchauff qui reste allumé ...
Des fois ... absence de contact au démarrage ...

J'ai commencé par changer la batt et bougies de préchauff
bilan : toujours les mêmes problèmes !!

J'ai donc laissé mon bébé chez un BON dieséliste !! donc pas chez opel !
contôle de la compression : ras
tarage des injecteurs
réglage des soupapes
suppression du connecteur par lequel passe les 4 fils de bougies de préchauff et un fil du démarreur, celui ci étant déffecteux il y avait un mauvais préchauffage seulement sur 3 fils (signe : le voyant reste allumé quelques seconde après le démarrage) et de temps en temps pas contact pour le démarreur donc ...

Au total une facture de ... 150 €

Depuis je n'ai plus aucun PB de démarrage ... même par grand froid ca part au quart de tour

Pour la fumée au démarrage ... aucune explication de la part du dieséliste !

Toutefois j'avance une explication: il fume au démarrage uniquement chez moi: j'habite à 1300 M d'altitude, je me rend souvent sur Nîmes et sa région et là je n'ai quasiment aucune fumée au démarrage donc à voir !! ou à méditer !!

Bon courage à toi !

Bonjour à tous,

Je lis souvent qu'il faut emmener le véhicule chez un bon dieseliste... Qu'est ce que vous entendez par bon dieseliste ? En avez-vous un à me conseiller en Seine-Maritime ? Avez-vous une marque de garagiste (genre AD) qui pourrait faire l'affaire ?

@+

un bon diéseliste = un spécialiste des pompes de moteurs diesel (faut savoir que c'est une science à part) et qui est capable :
- de régler la pompe,
- de contrôler les injecteurs, voire de les tarer.

Pour ce qui est du garage, je te conseille de lister les dieselistes autour de chez toi et de poser la questionà des amis qui travaille autour des camions ou engins de TP : ils ont souvent de bons conseils

A + + + ++

Merci Této pour ta réponse. Un de mes amis travaille au quotidien au volant d'un camion citerne et connaît bien le patron de la boîte, donc je lui poserai la question

@+

této a écrit :un bon diéseliste = un spécialiste des pompes de moteurs diesel (faut savoir que c'est une science à part) et qui est capable :
- de régler la pompe,
- de contrôler les injecteurs, voire de les tarer.
A + + + ++

un autre moyen quand tu ne connais personne :
le dieseliste chez qui il y a un maximum de "camionnettes" d'artisants est un bon dieseliste car un artisant ne peut pas se passer de son outils de travail

a+
domdom

Merlin a écrit :ah ouaip....heu....et pour les tester.....? (j'avais prévenu de mon niveau en mécanique...)

soit en mesurant leur resistance avec un "voltmetre" et en connaissant la valeur a lire.
soit en tenant la bougie avec une pince , l'alimenter en directe et regarder si la "pointe" devient rouge cerise rapidement , mais pour faire ce test il faut t'assurer que les bougies fonctionnent bien en 12v (les miennes sont en 11v ) et stopper l'alimentation dès qu'elle est rouge cerise.

sinon il est vrai qu'un passage chez un bon dieseliste est meilleur mais + chèr forcement

a+
domdom

Merci a tous (ben du coup, z'avez pas trop l air d'etre en vacances...)

Apres une lecture pédagogique de vos posts, c'est décidé....je commence par changer les bougies cette semaine, et je vais demander un devis chez le dieseliste...je vous tiens au courant du tarif tiens.....

Bonne journée.
Merlin

Merlin a écrit :Merci a tous (ben du coup, z'avez pas trop l air d'etre en vacances...)
Merlin

ben , le corps lui est au boulot , mais l'esprit.......

a+
domdom